Двигуни 2.0 TDI (серій EA189 та EA288) відомі своєю надійністю, однак мають кілька типових слабких місць. Якщо вчасно проводити профілактику, можна уникнути дорогих ремонтів, втрати потужності та скорочення ресурсу.

1. Засмічення EGR та впускного колектора

Ознаки: зниження тяги, нерівна робота на холостих, деренчання, підвищена витрата пального.
Профілактика:

Огляд впускного тракту кожні 80–100 тис. км.
Заправка якісним дизелем із присадками.
Періодичне очищення або, за потреби, відключення EGR (у межах закону чи для оффроуд-режиму).

2. Знос або розтяг ременя ГРМ

Ознаки: шум у зоні ременя, важкий запуск, «тупий» розгін.
Профілактика:

Заміна ГРМ кожні 5 років або 180 тис. км (або раніше за показами).
Використання оригінальних чи перевірених комплектів INA, Contitech, Gates.
Одночасна заміна роликів та помпи.

3. Засмічення сажового фільтра (DPF)

Ознаки: часті регенерації, підвищення рівня оливи, повідомлення на панелі приладів.
Профілактика:

Контроль частоти регенерацій через VCDS або OBDeleven.
Уникати виключно коротких міських поїздок.
Заміна оливи кожні 10–12 тис. км, а не 30 тис. за регламентом.

4. Проблеми з форсунками на великих пробігах

Ознаки: вібрація на холостому ходу, білий дим, нестабільна робота двигуна, втрата тяги.
Профілактика:

Перевірка корекцій форсунок через OBD-діагностику.
Використання якісного пального та присадок (Liqui Moly Diesel Purge, Wynns).

5. Витік оливи з турбіни або системи вентиляції картера

Ознаки: масляні сліди у впускному тракті, дим з вихлопу, збільшена витрата оливи.
Профілактика:

Перевірка вентиляції картера (PCV) та патрубків кожні 30–50 тис. км.
Контроль люфту осі турбіни під час ТО чи заміни фільтра.
Після інтенсивної їзди не глушити мотор одразу — дайте турбіні охолонути.

Додаткова порада:

Проводьте діагностику через VCDS або OBDeleven щонайменше двічі на рік, навіть без видимих симптомів.
Використовуйте якісний євро-дизель з присадками — це зменшує відкладення у впуску та форсунках.
Регулярна заміна оливи — основа довговічності цього мотора.

Наш Тік-Ток