- Автомобіль: Audi Q5 2.0 TFSI
- Рік: 2015
Заміна комплекта ГРМ та ремонт турбокомпрессора
Audi Q5 — ГРМ + ремонт турбіни EA888 Gen2
2015 р. | 2.0 TFSI (EA888 Gen2 | CAEB/CPMB)
Робота: Заміна комплекту ГРМ та ремонт турбокомпресора
📌 Причини звернення / симптоми
Холодний запуск із “ланцюговим” шумом
Плаваючі обороти на холодну
Періодична помилка по фазуванню
Втрата тяги, турбояма
Свист/шурхіт турбіни при наборі обертів
Масляний туман у впуску
Типові проблеми EA888 Gen2: розтяг ланцюга + зношений натягувач, знос CHRA турбіни і розбитий wastegate.
🔍 Діагностика
ODIS / VCDS помилки:
P0016 — Crankshaft/Camshaft Correlation
P052A — Cold Start Camshaft Timing Performance
P0299 — Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P2261 — Turbocharger Bypass Valve Mechanical
Механічна перевірка:
Адаптації фаз ГРМ — поза допустимим діапазоном
Натягувач майже у верхньому положенні
Люфт штока wastegate
Підвищений люфт ротора турбіни
Масло у впуску → неефективне ущільнення турбіни
Двигун був на межі ризику перескоку ГРМ та виходу турбіни з ладу.
🛠 Виконані роботи
✅ ГРМ
Демонтаж переднього модуля
Фіксація валів спецінструментом
Заміна ланцюга, натягувача, напрямних, демпфера
Адаптація фаз
✅ Турбокомпресор (ремонт)
Демонтаж турбіни
Заміна CHRA (оригінальна BorgWarner)
Балансування ротора
Відновлення/налаштування wastegate
Заміна маслоподаючої трубки
Промивка інтеркулера
✅ Встановлені OEM-деталі
| Деталь | OEM |
|---|---|
| Ланцюг ГРМ | 06H 109 158 J |
| Натягувач | 06H 109 467 AB |
| Напрямні | OEM |
| Прокладка клапанної кришки | OEM |
| CHRA турбіни | BorgWarner OEM spec |
| Прокладки турбіни | 06H 198 151 |
| Масляна трубка турбіни | 06H 145 773 C |
| Масло | VW 504/507 OEM |
| Масляний фільтр | 06L 115 562 |
Турбіни EA888 — тільки оригінальні картриджі BW, ніяких дешевих копій.
⚙️ Післяробочий контроль
| Параметр | Результат |
|---|---|
| Адаптації фаз | В нормі ✅ |
| Холодний пуск | Тихо, без стуку ✅ |
| Тиск наддуву | Номінал, без провалів ✅ |
| Шум турбіни | Відсутній ✅ |
| Димність | Відсутня ✅ |
| Тяга | Рівномірна ✅ |
✅ Результат
Відновлений привід ГРМ з ресурсом OEM
Турбокомпресор працює тихо та стабільно
Двигун запускається чисто, фази точні
Тяга рівномірна, без свисту і турбоям
Гарантія на роботу та комплектуючі
🧠 Коментар майстра
EA888 Gen2 — хороший мотор, але:
ГРМ слабке місце після 120–160 тис. км
Турбіна часто просідає через wastegate і маслосистему
Рекомендації:
Масло кожні 6–7 тис. км
Контроль PCV
Прогрів та турбопауза — обов’язково








