Система упорскування TSI: що потрібно знати

Серцем будь-якого TSI-двигуна VAG є форсунки, які подають паливо під тиском до 200 бар і більше, формуючи правильну паливно-повітряну суміш.
В реальних умовах (короткі поїздки, українське пальне) навіть найякісніші форсунки забруднюються вже після 60–80 тис. км.

Як працює система TSI

• Пряме впорскування (Direct Injection) — бензин подається безпосередньо в камеру згоряння.

• Плюси: краща ефективність, менша витрата пального, краща динаміка.

• Мінус: форсунки працюють у високій температурі, без “змивання” паливом → накопичення коксу та лаку.

Типові проблеми

1. Забруднення форсунок

• Причини: неякісне паливо, короткі поїздки, старе паливо.

• Симптоми: важкий холодний старт, плаваючі оберти, провали при розгоні, підвищена витрата пального, помилки P0171, P0300–P0304.

2. Проблеми з ТНВД

• Тиск падає через зношену мембрану або плунжер → двигун “задихається”.

• Ознаки: довгий старт, втрата потужності, плаваючий тиск у паливній рампі.

3. Підтікання форсунок

• Ведуть до збагаченої суміші та запаху бензину після вимкнення двигуна.

• Ризик гідроудару при простої.

Присадки допомагають лише на ранніх стадіях забруднення.

Методи очищення форсунок

1. Хімічна промивка без демонтажу

   • Швидко і недорого, ефективність ~50–60% при сильному забрудненні.

2. Ультразвукова чистка (з демонтажем)

   • Видаляє старий кокс і лак; відновлює факел розпилу; перевіряється герметичність; замінюються ущільнювальні кільця.

   • Рекомендація: кожні 80–100 тис. км або після 5 років.

3. Стендова перевірка

   • Тестує продуктивність, рівномірність розпилу, герметичність клапана.

   • Допомагає вирішити: чистити чи замінювати.

Коли потрібна заміна

• Після 120–150 тис. км або при використанні низькоякісного пального.

• Якщо після очищення форсунка “льє” замість розпилу — тільки заміна.

• Краще оригінальні Bosch / Continental — дешеві аналоги швидко виходять з ладу.

Діагностика VAG

• VCDS / ODIS:

  • Rail Pressure — стабільний тиск 40–50 бар на холостих, до 200 бар під навантаженням.

  • Fuel Trim — ±10% норма, більше → форсунки або датчики проблемні.

  • Misfire count — пропуски займання.

Профілактика

• Заправляйтесь на перевірених АЗС.
• Використовуйте якісне паливо з детергентами.
• Раз на 10 тис. км — профілактична присадка.
• Міняйте паливний фільтр кожні 40 тис. км.
• Не їздіть з малим рівнем пального — насос перегрівається.
• Перевіряйте запах бензину при заміні оливи.

Оптимальний графік обслуговування

• Перевірка системи впорскування — кожні 20–30 тис. км.

• Профілактична чистка — кожні 60–80 тис. км.

• Стендова діагностика — раз на 100 тис. км або при симптомах.

Регулярна профілактика та якісне паливо гарантують тиху і стабільну роботу двигуна без підвищеної витрати пального.

Наш Тік-Ток

Паливні форсунки та високий тиск палива (TSI) — діагностика, чистка, заміна