1. Симптоми зносу поршневих кілець

Підвищена витрата масла (“масложер”)
- До 0.2–0.3 л/1000 км — норма для TSI
- 1 л/1000 км — початок проблем
- 2–3 л/1000 км — критичний знос
Синій дим із вихлопу
- Особливо на холодному старті або після холостого ходу
- При різкому газуванні
Втрачена тяга, “ватний” розгін
- Особливо на низах і при 2500–4500 об/хв
Нестабільний холостий хід
- Ривки, легке тремтіння, пропуски запалювання
Детонація, стуки, шум
- Падіння тиску в камері, підвищення температури згоряння

2. Симптоми проблем із клапанами або направляючими

Синій дим після тривалого ХХ — знос сальників клапанів
Запах підгорілого масла у вихлопі — негерметичні клапани
Низька компресія на окремих циліндрах — зазвичай 1–3 циліндри
Складний запуск на гарячу — неправильний тиск у камерах

3. Додаткові ознаки низької компресії

Проблеми з каталітичним нейтралізатором
Підвищена витрата палива (ECU компенсує брак повітря)
Зростання тиску в картері
- Шипіння при відкритті кришки
- Масло “плює” через сапун
- Повітря з вентиляції картера

4. Точна діагностика

Замір компресії: норма 10–14 бар, різниця <15%
Leak-down тест:
- Картер → кільця
- Впуск → впускні клапани
- Випуск → випускні клапани
Ендоскопія циліндрів: задири, нагар, стан клапанів
Аналіз витрати масла: >1 л/1000 км — механічний дефект

5. Критичні показники, коли потрібен ремонт

Компресія < 8 бар
Різниця між циліндрами > 20%
Масложер > 1.5–2 л/1000 км
Синій дим під навантаженням
Двигун трясе, пропуски запалювання

Висновок:

Мотори VAG (TSI та деякі TDI) надійні, але проблеми з кільцями і клапанами з’являються вже на 80–150 тис. км. Основні сигнали для ранньої діагностики: