Друзі, давайте розглянемо основні причини, через які може виникати стукіт у цьому двигуні.
Часто до нас звертаються саме з такою проблемою. Отже, кілька основних факторів, що спричиняють стукіт.
Перша причина — недостатній тиск масла в головках блоку циліндрів. У заводській комплектації на деяких моделях замість зворотних клапанів є лише заглушки, які не утримують масло у верхній частині двигуна. Зворотні клапани утримують оливу в головках блоку циліндрів, завдяки чому на холодному старті олива вже знаходиться на місці, і не потрібно чекати, поки вона підніметься з масляного піддону. Це забезпечує миттєвий тиск оливи і запобігає стукіт на старті.
Щоб розв’язати цю проблему, ми встановлюємо зворотні клапани, що підходять до штатного місця, тож конструкція залишається без змін. Після цього заглушки замінюються клапанами, і двигун працює стабільно без стуків.
Ще однією поширеною проблемою цього двигуна є знос верхніх натягувачів ланцюга ГРМ. На холодному запуску вони працюють “на суху”, бо початковий тиск оливи занадто низький для достатнього змащування. З часом натягувачі зношуються, що призводить до стуку на холодному двигуні. Рішенням є заміна комплекту ГРМ. У деяких випадках можна обмежитися заміною натягувачів, однак ми рекомендуємо повну заміну комплекту, оскільки пластикові деталі системи ГРМ схильні до зносу.
Основні причини стуку в цьому двигуні — низький тиск оливи в головках блоку циліндрів, знос верхніх натягувачів, а також проблеми з клапанним механізмом або шатунним підшипником. Оскільки двигун 3.0 TFSI є досить дорогим, важливо підходити до його обслуговування відповідально.
Залишити відповідь