Audi e-tron — це повноцінний електромобіль преміум-класу, побудований за принципами quattro, але з інноваційним електроприводом. У ньому гармонійно поєднуються два електродвигуни, високотехнологічна батарея, система рекуперації та керування енергією. У цьому матеріалі розберемося, як влаштовані головні елементи, що роблять e-tron таким потужним і надійним.

Загальна архітектура Audi e-tron

Платформа: модифікована MLB-Evo, адаптована під електропривід
Тип приводу: повний (quattro), два електродвигуни — на передній та задній осі
Система напруги: 396 В
Акумулятор: літій-іонний, з рідинним охолодженням
Ємність: 95 кВт·год загальна, з них ~86,5 кВт·год — доступна для використання

Будова електромотора: технологія ASM у дії

Тип двигунів: асинхронні електромотори (ASM)

Передній двигун: допоміжний, активується за потреби для економії енергії
Задній двигун: основний, працює постійно для забезпечення тяги

Конструкція електродвигуна:

Ротор: короткозамкнений, без використання постійних магнітів — технологічно простіший та дешевший
Статор: мідні обмотки, які генерують магнітне поле
Інвертор: перетворює постійний струм з батареї у змінний для живлення статора
Охолодження: рідинне, через канали в корпусі двигуна

Переваги асинхронного мотора:

Висока надійність і зносостійкість
Відсутність рідкоземельних металів у конструкції
Ефективна робота в широкому діапазоні швидкостей і навантажень

Батарейний блок: надійність і захищеність

Розташування: вбудований у підлогу кузова, між передньою і задньою віссю

Будова:

36 модулів з осередками типу 21700 (або аналогічними)
Система керування (BMS) контролює параметри напруги, температури й балансування
Активне рідинне охолодження — терморегуляція через пластини під модулями
Захисна конструкція: герметичний алюмінієвий корпус з багаторівневою ізоляцією

Зарядна інфраструктура

AC-зарядка: потужність до 11 кВт (трифазна мережа)
DC-зарядка: до 150 кВт через роз’єм CCS Combo 2 — 80% заряду за ≈30 хвилин

Рекуперація: повернення енергії на ходу

3 рівні регенеративного гальмування (регулюються підкермовими пелюстками)
Підтримка “одно-педального” стилю керування
Пікова потужність рекуперації — до 220 кВт

Ключові особливості Audi e-tron

Постійний контроль температури батареї для запобігання перегріву
Електронна імітація quattro: передача крутного моменту між осями без механічного диференціала
Можливість попереднього підігріву або охолодження акумулятора перед заряджанням

Висновок

Audi e-tron — це не просто електромобіль, а технічно досконала система, де кожен компонент працює на ефективність і комфорт. Асинхронні мотори, надійна батарея та розумне енергокерування створюють враження легкої потужності і впевненості в будь-яких умовах.

Наша інста