Загальні характеристики

• Об’єм: 1.5 л, 4 циліндри

• Потужність: 150 к.с.

• Оснащення: турбонаддув, прямий впорск, м’яка гібридна система (MHEV 48V) з ремінним стартер-генератором (BSG)

• Застосування: VW Golf, Skoda Octavia, Seat Leon, Audi A3

Як працює стартер-генератор (BSG)

Ремінь з’єднує колінчастий вал із електромотором-генератором, який виконує одразу кілька функцій:

• Старт/стоп без використання класичного стартера.

• Підзарядка 48V батареї під час руху.

• Boost-режим: допомога двигуну на низьких обертах (до +50 Нм).

• Рекуперація енергії при гальмуванні.

Особливості

• При зупинці система відключає турбіну → зменшуються витрати палива та турбояма.

• Boost додає тяги під час старту, роблячи розгін плавнішим.

Ресурс ременя BSG

Ключові елементи — ремінь та натяжний ролик.

• Середній ресурс: 120–150 тис. км (залежно від стилю водіння).

Типові проблеми

• Часті короткі поїздки → швидший знос через роботу старт/стоп.

• Агресивні розгони → перегрів ременя та мікротріщини.

• Втома натяжника → скрип чи стук при запуску.

Симптоми несправностей

• «Гул» або удари під час запуску.

• Ривки при спрацьовуванні старт/стоп.

• Помилки BSG у діагностиці VAG.

Де відчутна економія

• Місто: BSG бере на себе 70–80% циклів старт/стоп, а також допомагає при розгоні. Економія становить ≈0,5–1,0 л/100 км.

• Траса: ефект мінімальний (0–0,2 л/100 км), оскільки двигун працює стабільно без активної участі BSG.

Рекомендації для українських умов

• Регулярно обслуговувати 48V батарею та BSG-модуль.

• Використовувати лише оригінальне масло VW 504/507 LongLife.

• Взимку не залишати батарею повністю розрядженою.

• Слідкувати за станом ременя та ролика: при перших тріщинах або скрипі виконувати заміну, щоб уникнути дорогого ремонту BSG.

Висновок

1.5 eTSI 48V MHEV — сучасний і економічний двигун, оптимізований для міського циклу.

• Сильні сторони: плавний запуск, додатковий «boost» на низьких обертах, зниження витрати пального у місті.

• Слабкі місця: ремінь і натяжник, 48V батарея та BSG-модуль.

• Ефект: відчутна економія саме у міських умовах, тоді як на трасі користь мінімальна.

Наш Тік-Ток

1.5 eTSI (48В MHEV): як працює стартер-генератор, ресурс ремня і коли система справді економить.