З 2018 року більшість нових бензинових двигунів VAG-групи — Audi, Volkswagen, Skoda, Cupra — отримали фільтр твердих частинок OPF (Gasoline Particulate Filter або GPF).
Його головна мета — зниження шкідливих викидів, однак серед автолюбителів одразу виникло запитання:
👉 як же цей фільтр впливає на звук, потужність і можливості тюнінгу популярного двигуна 2.0 TSI?

Що таке OPF і навіщо він потрібен

OPF (GPF) — це фільтр твердих частинок у бензинових моторах, який уловлює мікрочастинки сажі, що утворюються під час згоряння пального.
За конструкцією він подібний до дизельного DPF, але працює при вищих температурах.

Фільтр розташований після каталізатора та має керамічну структуру з мікроканалами, які затримують сажу.
Коли температура вихлопних газів підвищується, OPF проходить регенерацію — тобто самоочищається.

Як OPF впливає на звук вихлопу

Найпомітніша зміна після появи OPF — це втрата характерного звучання бензинових двигунів TSI/TFSI.

До впровадження OPF:

глибокий, насичений звук навіть зі стандартним вихлопом;
у спортивних режимах — яскраві “постріли” та хрипкий тон.

Після встановлення OPF:

вихлоп став помітно тихішим, більш “стерильним”;
зникли постріли та ефект “підриву” при скиданні газу;
навіть моделі GTI, Cupra, S3 звучать набагато стриманіше.

Це цілком нормальне явище: фільтр фактично гасить акустичні хвилі, працюючи як додатковий резонатор.

Вплив OPF на потужність

Багато власників побоюються, що OPF “задушує” мотор.
Насправді втрати мінімальні: на стоковому 2.0 TSI (190–245 к.с.) зменшення становить лише 3–5 к.с., що практично не відчувається.

Інша справа — тюнінг Stage 1–2. Тут OPF дійсно може обмежувати потік газів і підвищувати зворотний тиск.
Тому під час прошивки ми часто радимо не видаляти OPF, а встановити спортивний вихлоп або даунпайп, який покращує потік без шкоди для екології.

OPF і тюнінг: ключові моменти

Stage 1 — безпечний варіант чіп-тюнінгу без змін вихлопу.
OPF залишається, а потужність зростає на +40–60 к.с., без негативних наслідків.

Stage 2 — передбачає модифікацію вихлопної системи.
У цьому випадку OPF може стати “вузьким місцем”, тож для максимальної ефективності встановлюють спортивний даунпайп і оптимізовану прошивку.

Видалення OPF — технічно можливе, але потребує перепрограмування ECU.
⚠️ У країнах ЄС це заборонено, проте для трекових або спортивних проєктів використовується доволі часто.

💡 Як продовжити ресурс OPF

Заправляйтеся лише якісним бензином (не нижче А-95).
Після активної їзди не глушіть двигун одразу — дайте системі “догоріти”.
Підтримуйте регулярну регенерацію OPF, особливо при коротких поїздках містом.
Кожні 15–20 тис. км виконуйте діагностику тиску та температури у фільтрі.