Еко-матеріали в автомобілях VAG 2025: нові виклики для СТО

Сьогодні Volkswagen, Audi, Skoda та Cupra роблять ставку на екологічність: кузов, обшивки, шумоізоляція та сидіння все частіше створюють з вторинних або біоматеріалів. Це безпосередньо змінює підхід до ремонту після ДТП.

Перероблений пластик

• Використовується у дверних картах, арках, підкрильниках (30–40% матеріалу).

• Переваги: зменшення маси на 1,5–2 кг, менші CO₂-викиди, можливість повторної переробки.

• Нюанси:

  • Чутливість до нагріву: фен чи фарбування можуть деформувати деталь.

  • Ультразвукове зварювання замість гвинтів.

  • Неможливість локального шліфування — матеріал «пливе».

Рекомендації: м’яке інфрачервоне сушіння, полімерні шпаклівки з низькою температурою полімеризації.

Біоматеріали в інтер’єрі

• Audi і Cupra використовують еко-шкіру з кукурудзяного або ананасового волокна.

• Особливості:

  • Не терпить агресивної хімії.

  • Не полірується стандартними засобами.

  • Потребує м’якого очищення та регулярного зволоження.

Наслідок для СТО: нові методи відновлення після ремонту або розбирання.

Алюмінієві та композитні кузовні елементи

• Використовуються гібридні панелі: алюмінієвий каркас + композитна накладка.

• Особливості ремонту:

  • Рихтування класичними способами заборонене.

  • Заміняються блоками або переклеюються.

  • Нагрів понад 120°C знижує міцність.

Для цехів: менше зварювання, більше склеювання, контроль геометрії (Car-O-Liner, Celette).

Термоконтроль і днище EV

• Термопластичні щити в електромобілях виконують роль аеродинамічного обтічника та захисту батареї.

• Пошкодження: деталі міняються повністю, герметичність критична для охолодження батареї.

• СТО має перевіряти контури охолодження після ДТП, навіть при невеликих ударах.

Що змінюється для майстрів

• Менше рихтування, більше модульної заміни.

• Фарбувальні матеріали: температура сушіння ≤ 60–70°C.

• Сертифіковані клеї для композитів та біопластиків (Henkel, Teroson, 3M).

• Обов’язковий контроль адгезії перед монтажем.

Рекомендації від Mr. Driver

• Не нагрівати панелі з біоматеріалів понад 80°C.

• Не використовувати агресивні розчинники (толуол, ацетон).

• Тестувати адгезію клею перед фінальним монтажем.

• Зберігати вирізані елементи для утилізації або повторної переробки.

Висновок

«Зелені» матеріали змінюють підхід до кузовного ремонту.
Майстер сьогодні — не лише кузовник, а технолог, який знає, як поводяться різні матеріали.
Правильні методи ремонту гарантують екологічність, безпеку та довговічність сучасних авто.

Наш Тік-Ток

«Зелені» матеріали й ремонтопридатність: перероблений пластик, біоматеріали та як це вплине на кузовний ремонт.