ADAS у 2025: сенсори Audi і калібрування

Системи допомоги водію перетворилися з «опції» на критично важливу частину авто. У сучасних Audi навіть заміна лобового скла чи бампера без точного калібрування сенсорів може призвести до некоректної роботи систем безпеки.

Нові сенсори: точність до сантиметра

Радари четвертого покоління — адаптивний круїз, контроль сліпих зон, попередження при виїзді з парковки.
Твердотільні ліда́ри (Q8 e-tron, A8, Q6 e-tron) — 3D-карта простору, робота у тумані, точне розпізнавання об’єктів.
Камери (A5, ZF TRW) — утримання смуги, розпізнавання знаків і світлофорів.
Центральний модуль ADAS об’єднує дані з усіх сенсорів для точнішої реакції авто.

🔧 Калібрування після ремонту

Камери: стенд з мішенями, відстань 1,5–2,5 м, процедура через VCDS/ODIS/VAS 6150.
Радари: кронштейн має бути ідеально горизонтальним, кут ±0,1°; перевірка лазером або офіційним стендом.
Ліда́ри: температура 20–25°C, дані передаються через Ethernet, потрібне ПЗ ODIS Engineering.

Помилки при некоректному калібруванні:

Travel Assist/ACC не активуються;
Lane Assist “плаває” по смузі;
Помилка «ACC unavailable»;
Несподіване спрацювання гальм.

Підготовка СТО до ADAS

Стенд для калібрування камер і радарів;
Рівна, освітлена зона без відблисків;
Офіційне діагностичне обладнання (VAS, ODIS, Bosch);
Рівень, рулетка, лазерні прилади для мішеней;
Оновлена база калібрувальних мішеней для різних моделей Audi.

Висновок

Сучасні Audi — це мережа сенсорів, що постійно взаємодіють через ADAS.
Правильне калібрування — не дрібниця, а критично важливий етап ремонту.
СТО, які опанують цей процес, стають ключовими партнерами у світі автомобільних технологій і безпеки.

Наша інста