Корисна інформація

Оригінал чи аналог: що ставити на авто VAG після 150–200 тис. км Після 150–200 тис. км пробігу більшість ...

Масложер у двигунах VAG: симптоми, причини та рішення Підвищена витрата оливи — одна з найпоширеніших проблем ...

Лямбда-зонд і MAF у двигунах VAG: як розпізнати несправність і уникнути проблем Сучасні двигуни VAG (Volkswagen, ...

Перехід старих двигунів VAG на сучасні оливи та паливо Власники автомобілів VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT) із ...

DPF/GPF у двигунах VAG: реставрація, заміна чи видалення Сучасні дизельні та бензинові двигуни VAG обладнані ...

Ремап / Чіп-тюнінг VAG: що потрібно знати Ремап (ECU tune) — зміна заводської прошивки двигуна, що дозволяє: ...

Система упорскування TSI: що потрібно знати Серцем будь-якого TSI-двигуна VAG є форсунки, які подають паливо під ...

Система охолодження двигунів VAG (EA-серії): на що звертати увагу Система охолодження відповідає не лише за ...

Чи безпечні інтервали LongLife для двигунів VAG? У сервісній книжці автомобілів VW, Audi, Skoda та SEAT часто ...

Серед власників автомобілів VW, Audi, Skoda та SEAT тема ланцюгових приводів ГРМ часто викликає найбільше ...

Сучасні двигуни TSI / TFSI від Volkswagen Group оснащені складною системою вентиляції картерних газів (PCV), яка є ...

Турбовані двигуни 1.5 TSI (EA211 Evo) та 2.0 TSI (EA888 Gen3/Gen4) давно стали основою модельного ряду VW, Audi, ...