Корисна інформація

Коробка DSG вже давно стала предметом суперечок серед власників авто VAG. Навколо неї накопичилось безліч чуток і ...

Обкатка мотора після капітального ремонту або заміни — це один із ключових етапів, від якого безпосередньо залежить ...

Двигун 1.8 TSI (EA888 Gen1 та Gen2) часто залишається поза увагою, адже більшість обирають більш популярний 2.0 ...

Багато хто побоюється купувати автомобілі VAG із пробігом понад 200 тисяч кілометрів. І справді, ризики є, але якщо ...

Бензиновий мотор 2.0 TSI EA888 Gen3, що з’явився у 2012 році, вважається еталоном серед фанатів VAG. Його обирають ...

DSG DQ381 — це сучасна 7-ступенева «мокра» роботизована коробка від VAG, розрахована на крутний момент до 600 Нм. ...

У концерну VAG є кілька справжніх легенд — двигуни, здатні пройти 400 000+ км без капітального ремонту. При цьому ...

Коли постає питання вибору між 3.0 TFSI та 2.0 TSI, більшість автовласників одразу думають про класичну дилему: ...

EA888 Gen3: чому цей двигун став легендою тюнінгу Що таке двигун EA888 Gen3? EA888 Gen3 — це бензиновий турбомотор ...

Щоб мотори 2.0 TSI / 2.0 TFSI (серія EA888, покоління Gen 2, Gen 3 та Gen 3b) служили довго й без проблем, важливо ...

Двигуни 2.0 TDI (серій EA189 та EA288) відомі своєю надійністю, однак мають кілька типових слабких місць. Якщо ...

Власність автомобіля з двигуном 3.0 TFSI (V6 — компресорна версія або турбовані модифікації у новіших поколіннях) у ...