Корисна інформація

Проблема підвищеного споживання моторної оливи в двигунах TSI та TFSI від Volkswagen Group залишається однією з ...

Еко-матеріали в автомобілях VAG 2025: нові виклики для СТО Сьогодні Volkswagen, Audi, Skoda та Cupra роблять ставку ...

ADAS у 2025: сенсори Audi і калібрування Системи допомоги водію перетворилися з «опції» на критично важливу частину ...

Битва батарей у 2025: LFP vs NMC Сьогодні батарея визначає запас ходу, швидкість зарядки, вартість та довговічність ...

Електромобіль як резервне джерело енергії: V2H і V2G Сучасний електрокар може не лише споживати енергію, а й ...

Електроплатформи VAG: MEB, MEB+ та PPE Volkswagen Group розвиває три базові архітектури для електромобілів: MEB, ...

MIB3: мультимедіа нового покоління від VAG Сучасні автомобілі VW, Audi, Škoda та Cupra вже важко уявити без MIB3 — ...

V2X / Car2X: як машини «спілкуються» та підвищують безпеку на дорозі Скорочення V2X (Vehicle-to-Everything) або ...

Допоміжні системи керування 2025: як працюють нові Travel Assist, адаптивний круїз і паркування з телефона Сучасні ...

OTA-оновлення у VAG: зручно, але не завжди безпечно Сучасні автомобілі концерну VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, ...

🏗 Нові платформи VAG: від MQB і MLB до SSP та PPE — що чекає власників і як зміниться сервіс У рамках глобальної ...

Реальна витрата пального у 2025 році: VAG 1.0 / 1.5 / 2.0 TSI, eTSI та PHEV У 2025 році офіційні дані про ...