1. Як працюють DPF та SCR — просте пояснення

DPF (Diesel Particulate Filter)

Сажовий фільтр затримує тверді частинки, що утворюються під час роботи дизеля.
Коли його заповнення досягає приблизно 40–45%, електронний блок керування запускає регенерацію — процес, під час якого температура вихлопу підвищується до близько 600°C, і сажа вигоряє. Для цього ЕБУ подає додаткове паливо у циліндри.

SCR (Selective Catalytic Reduction) та AdBlue

Система SCR упорскує у вихлоп AdBlue — розчин сечовини, який при високій температурі розкладає оксиди азоту (NOx) на безпечні азот і воду.
Саме SCR дозволяє дизелям відповідати строгим нормам Euro 6 / 6d.

2. Чому виникають проблеми з DPF і AdBlue

Короткі поїздки — головна причина несправностей DPF

Їзда містом (короткі маршрути, холодний двигун, часті зупинки) не дає фільтру вийти на температуру регенерації. Це призводить до:

незавершених та перерваних регенерацій;
швидкого накопичення сажі та підвищення протитиску;
помилок DPF / Check Engine;
обмеження потужності й аварійного режиму після кількох невдалих спроб очищення.

Морози + короткі поїздки — ризик кристалізації AdBlue

За низьких температур розчин може кристалізуватися у форсунці або шлангах SCR, якщо система не встигає прогрітися. Це викликає:

помилку “AdBlue system fault”;
зниження потужності;
ліміт пробігу до блокування запуску (близько 1000 км).

EGR у місті працює з перевантаженням

Постійні стопи й старти швидко забивають клапан EGR сажею, що додатково перевантажує DPF.

4. Ознаки активної регенерації DPF

У дизельних двигунах VAG процес регенерації можна розпізнати за такими ознаками:

підвищені оберти холостого ходу (900–1000 об/хв);
збільшена витрата пального;
активні вентилятори навіть після вимкнення двигуна;
легка втрата динаміки під час руху.

Порада: якщо помітили ці симптоми — не глушіть мотор.
Продовжіть їзду ще 10–15 хвилин рівномірно, бажано трасою — регенерація завершиться коректно.

5. Правильна експлуатація дизеля VAG із DPF/SCR

1 раз на тиждень давайте двигуну повноцінне навантаження — 20–30 км траси на 2000–2500 об/хв.
Не вимикайте двигун під час регенерації — перерваний цикл лише прискорює засмічення.
Заправляйте якісне дизпаливо — воно зменшує утворення сажі й захищає каталітичне покриття DPF.
Слідкуйте за рівнем AdBlue — не доводьте до мінімуму, щоб уникнути кристалізації залишків.
Контролюйте роботу EGR та термостата — холодний двигун не здатен ініціювати регенерацію.

6. Типові помилки, яких варто уникати

Короткі прогріви та короткі поїздки — найшвидший шлях до засміченого DPF.
Використання неоригінальних рідин замість AdBlue.
Видалення DPF або SCR — незаконно і шкодить двигуну (зростає температура вихлопу, страждає турбіна).
Ігнорування помилок DPF / AdBlue — це може завершитися дорогою заміною фільтра (1500–2500 €).

7. Коли потрібно їхати на сервіс

Зверніться на діагностику, якщо:

регулярно з’являється “DPF Regeneration required” або “AdBlue system fault”;
вентилятори працюють постійно навіть після коротких поїздок;
помітна втрата потужності, часті незавершені регенерації;
рівень AdBlue не змінюється, але помилка є — можливе замерзання або кристалізація у форсунці.

9. Висновок

DPF, SCR і AdBlue — важливі елементи сучасного дизеля, які забезпечують екологічність і правильну роботу двигуна. Вони не створюють проблем, якщо експлуатувати автомобіль грамотно: давати фільтру працювати в нормальних умовах, не переривати регенерації й уникати виключно коротких поїздок.

Якщо ваш дизель більшість часу проводить у міських заторах, найкраще “обслуговування”, яке ви можете зробити — раз на тиждень виїхати на трасу хоча б на 20 км.

Наша інста