Загальні характеристики

• Двигуни: 1.4 TSI (Golf GTE, Octavia iV) або 1.5 TSI (нові версії Leon eHybrid, Octavia iV Evo).

• Потужність: бензиновий мотор 150–160 к.с., електромотор 85–110 к.с.

• Коробка: DSG 6/7, сумісна з електроприводом.

• Батарея: літій-іонна, 13–17 кВт·год (залежно від моделі та покоління).

• Максимальна швидкість на електротязі: 130–140 км/год.

Батарея та її покоління

• Тип: Li-ion, охолодження рідинне або повітряне (залежно від моделі).

• Сучасні версії: обладнані покращеною системою термоменеджменту, що продовжує ресурс батареї.

• Ресурс: 1500–2000 циклів → 8–10 років експлуатації без суттєвої деградації (~70–80% ємності).

Особливості використання в Україні:

• Взимку батарея трохи втрачає ємність, що зменшує EV-діапазон.

• Часті короткі поїздки без підзарядки прискорюють деградацію акумулятора.

Режими роботи

• EV (тільки електро):

  • До 60–70 км/год при повному заряді батареї.

  • Ідеально для міських поїздок та коротких маршрутів.

  • BMS контролює розрядку батареї – бензиновий двигун не включається, поки є енергія.

• Hybrid (бензин + електро):

  • Автоматично поєднує роботу двигуна та електромотора для оптимальної економії.

  • DSG працює у «м’якому» електронному режимі для мінімізації втрат.

  • Boost – електромотор допомагає при розгоні, зменшуючи навантаження на бензиновий двигун.

• Charge / Battery Hold:

  • Дозволяє заряджати батарею через бензиновий двигун.

  • Використовується для збереження EV-резерву на місто під час довгих поїздок.

Підводні камені

• Вага батареї: +150–200 кг → впливає на підвіску та гальма. Підвіска адаптована, але ресурс амортизаторів та пружин зменшений.

• DSG + електромотор: дорожчий ремонт; потрібне регулярне обслуговування «DSG Fluid Change» кожні 80–100 тис. км.

• Бензиновий двигун: 1.4/1.5 TSI схильний до нагару на впускних клапанах при постійному EV-циклі, бо мотор працює рідше.

• Батарея та зарядка: швидка деградація при постійних повних циклах швидкої зарядки; влітку можливий перегрів при тривалому DC заряджанні – система обмежує потужність.

Реальна економія

• EV режим: 40–60% міських поїздок можна пройти без бензину.

• Hybrid режим: економія ≈ 0,5–1,5 л/100 км порівняно з класичним TSI 1.4/1.5.

• EV-діапазон на практиці: часто нижче заявленого (35–45 км у місті при реальних умовах).

Висновок

eHybrid (1.4/1.5 TSI + DSG) – сучасний PHEV із реальною економією в місті та гнучкими режимами роботи.

Переваги:

• Тихий EV-режим;

• Boost від електромотора;

• Знижене споживання палива у гібриді.

Недоліки:

• Додаткова вага;

• Зменшений ресурс підвіски;

• DSG + електромотор дорожчий у ремонті;

• Батарея чутлива до швидких циклів.

Рекомендації:

• Уникати постійних коротких EV-циклів без підзарядки;

• Регулярно стежити за станом DSG та батареї.

Наша інста

eHybrid (PHEV 1.4/1.5 TSI + DSG): теперішнє покоління батарей, режими EV/Hybrid і «підводні камені».