PCV / ВКГ у двигунах VAG: як працює, як перевірити та коли міняти

Система вентиляції картера (PCV або ВКГ) — один із найменш помітних, але водночас критично важливих вузлів будь-якого двигуна VAG. На моторах EA888, EA211, TDI та багатьох інших саме несправний PCV часто стає джерелом нестабільної роботи, підвищеної витрати масла, помилок по суміші й навіть появи блакитного диму з вихлопу.

Розберімося простими словами: як працює PCV, які симптоми вказують на його несправність, як перевірити систему за кілька хвилин і коли заміна є неминучою.

1. Що таке PCV і яку функцію він виконує

PCV (Positive Crankcase Ventilation) — це система, яка відводить картерні гази з двигуна та повертає їх у впускний тракт для повторного згоряння.

Навіщо це потрібно:

• зниження тиску в картері;

• захист сальників і прокладок від витоків;

• зменшення шкідливих викидів;

• стабільна робота двигуна;

• профілактика масложеру та димлення.

У двигунах VAG PCV зазвичай виконаний у вигляді окремого модуля з мембраною та клапанами або інтегрований безпосередньо в клапанну кришку.

2. Ознаки несправного PCV на моторах VAG

Прояви несправності можуть бути дуже різними — усе залежить від того, що саме вийшло з ладу: мембрана, клапан чи баланс тиску.

Найпоширеніші симптоми:

• нестабільний холостий хід;

• свист або підсос повітря біля клапанної кришки;

• сизий або блакитний дим;

• зростання витрати масла;

• провали тяги на низьких обертах;

• помилки по суміші та пропусках запалювання;

• масло у впускних патрубках або інтеркулері;

• «присмоктана» або деформована кришка маслозаливної горловини.

Для двигунів TSI несправний PCV входить у топ-3 причин нестабільної роботи.

3. Як перевірити PCV самостійно (5 швидких способів)

Більшість перевірок не потребують інструментів і виконуються буквально за кілька хвилин.

Метод 1. Перевірка кришки маслозаливної горловини

1. Запустіть двигун.

2. Спробуйте відкрити кришку горловини.

Норма:
відчувається легкий вакуум.

Ознаки проблеми:

• надмірний вакуум — кришку складно зняти → порвана мембрана або заклинив клапан;

• вакууму немає → система не працює або клапан постійно відкритий.

Це найпростіший і водночас дуже показовий тест.

Метод 2. Візуальний огляд мембрани PCV

На багатьох моторах VAG мембрана розташована під кришкою модуля PCV.

Порядок дій:

• зняти декоративний кожух двигуна;

• відкрити кришку модуля PCV;

• оглянути мембрану.

PCV підлягає заміні, якщо мембрана:

• має тріщини або розриви;

• стала жорсткою;

• деформована або липка.

Метод 3. Огляд вентиляційних шлангів

Перевірте патрубки від клапанної кришки до впуску або турбіни:

• наявність масла всередині;

• тріщини або підсмоктування;

• масляні плями ззовні.

Надлишковий тиск у картері часто «виштовхує» масло саме через ці шланги.

Метод 4. Діагностика через OBD-II

Через VCDS, OBDeleven або Car Scanner зверніть увагу на:

• STFT (короткострокова корекція);

• LTFT (довгострокова корекція).

Показники:

• +10…+25% — зайве повітря (підсос через PCV);

• –10…–20% — клапан заклинив у закритому положенні.

Метод 5. Вимір тиску в картері

Професійна перевірка на СТО з використанням манометра.

Норма: вакуум у межах –3…–6 kPa.

4. Двигуни VAG, де проблеми з PCV трапляються найчастіше

Бензинові:

• EA888 (Gen1–Gen3);

• EA211 (1.0 / 1.2 / 1.4 TSI);

• 3.0 TFSI та 4.0 TFSI.

Дизельні:

• 2.0 TDI CR;

• 1.6 TDI
  (несправності трапляються рідше, але вони можливі).

5. Коли PCV потрібно міняти без зволікань

Заміна необхідна, якщо є хоча б один симптом:

• зростає витрата масла;

• плаває холостий хід;

• з’являються помилки по суміші;

• сильний вакуум на кришці горловини;

• масло у впуску;

• свист або підсос повітря.

PCV — витратний елемент.
Він не ремонтується і змінюється в зборі.

Середній ресурс:

• офіційно — 80–120 тис. км;

• на практиці — 40–70 тис. км, особливо на турбованих TSI.

6. Що буде, якщо ігнорувати несправний PCV

Наслідки можуть бути серйозними:

• прогресуючий масложер;

• блакитний дим;

• проблеми з турбіною;

• витоки масла через сальники;

• нестабільна робота двигуна;

• збої адаптацій;

• ризик появи задирів у циліндрах (особливо на TSI).

Це той випадок, коли дешева профілактика рятує від дорогого ремонту.

Висновок

PCV — невеликий за розміром, але критично важливий елемент системи вентиляції картера. Для двигунів VAG його несправність є однією з найчастіших причин нестабільного холостого ходу, масложеру та димлення.

Перевірка займає лише кілька хвилин, а своєчасна заміна PCV — простий і ефективний спосіб зберегти ресурс двигуна.

Наша інста

Як перевірити систему вентиляції картера (PCV) і чи потрібно її замінювати