1. Чому охолодження критично важливе

• TSI/TDI працюють при високих температурах: турбіна до 900–1050°C, високий тиск палива, прямий впорск.

• Будь-яке відхилення +5–10°C прискорює знос:

  • поршнів і кілець

  • ланцюга ГРМ

  • масла

  • турбіни

• Неправильна температура → детонація, погане змащення, перегрів ГБЦ.

2. Водяна помпа

• Часто комбінована з термостатом, пластиковий корпус.

• Типові проблеми:

  1. Підтікання → падіння рівня ОЖ → перегрів → детонація

  2. Клин крильчатки → нестабільна температура

  3. Некоректна робота електронного регулювання → “плаваюча” температура

3. Термостат

• Відкриває велике коло при 87–105°C.

• Заклинив закритим: перегрів, втрата потужності, детонація, ризик прогару ГБЦ.

• Заклинив відкритим: мотор довго прогрівається, підвищена витрата палива, масло “майонез”, прискорений знос циліндрів.

4. Корпуси охолодження

• Пластикові, складної форми, з патрубками та датчиками.

• Проблеми:

  • Тріщини → течія ОЖ → перегрів

  • Деформація → мікротріщини

  • Підтікання через старі ущільнення → локальні перегріви

5. Наслідки поганої роботи охолодження

1. Прискорений знос поршнів і кілець

2. Детонація → пошкодження поршнів, клапанів, свічок

3. Турбіна перегрівається → руйнуються підшипники, корпус, масляний канал

4. Прогар прокладки ГБЦ / деформація ГБЦ

5. Розтяг ланцюга ГРМ → дзвін, неправильна робота натягувача

6. Зниження ресурсу масла у 2–3 рази → коксування, задири

6. Діагностика проблем охолодження

• Контроль фактичної температури через VCDS / OBD: норма 85–95°C

• Огляд на течі, тріщини, стан патрубків

• Перевірка роботи вентиляторів

• Тест термостата на відкриття

• Виявлення повітря в системі (бульбашки)

• Тиск у системі охолодження → падіння = течія або пробій прокладки ГБЦ

7. Профілактика та продовження ресурсу

• Міняти антифриз кожні 3–4 роки

• Контролювати рівень ОЖ

• Міняти помпу кожні 80–120 тис. км

• Використовувати оригінальні термостати

• Своєчасно діагностувати температуру та запах антифризу

Висновок:

У VAG навіть невелика несправність охолодження здатна:

• Прискорити знос циліндро-поршневої

• Викликати детонацію

• Руйнувати турбіну

• Прогрівати ГБЦ

• Зменшувати ресурс масла

Своєчасна перевірка та обслуговування охолодження — ключ до довгого життя TSI/TDI двигуна.

Наша інста

Як впливає у VAG система охолодження (помпа, термостат, корпуси) на ресурс двигуна