Двигун 2.0 TDI серії EA288, який прийшов на зміну EA189 у 2012–2015 роках, справді зарекомендував себе як один із найнадійніших дизельних агрегатів концерну VAG. Реальні відгуки власників і незалежні випробування підтверджують: за належного догляду цей мотор здатен долати понад 300 000 км без капітального ремонту.
Конструктивні особливості
Двигун має алюмінієвий блок циліндрів із чавунними гільзами, що забезпечує вдалий баланс між малою вагою та високою зносостійкістю. Система газорозподілу приводиться ременем ГРМ, що вважається більш довговічним рішенням порівняно з ланцюговими приводами попередніх поколінь.
Екологічні системи та їх надійність
Мотор оснащено сучасними системами зниження викидів — SCR (з використанням AdBlue) та рециркуляції вихлопних газів (EGR). Попри складність конструкції, ці вузли в EA288 працюють стабільніше, ніж у попередниках, і лише після 200–250 тис. км можуть потребувати втручання.
Практичні спостереження
У довгострокових тестах авторитетних німецьких видань, таких як Auto Bild чи Auto Motor und Sport, двигуни EA288, встановлені на моделях Volkswagen Passat та Skoda Octavia, демонстрували пробіг 300–350 тис. км без потреби в капремонті. Головна умова — правильне обслуговування:
-
заміна моторної оливи кожні 10–15 тис. км (а не раз на 30 тис., як рекомендує виробник),
-
використання якісного дизпального,
-
регулярне очищення впускного колектора та системи EGR після 200 тис. км.
Типові слабкі місця
Навіть такий надійний двигун має свої вразливі зони:
-
накопичення нагару у впускній системі (включно з клапаном EGR і сажовим фільтром),
-
витік масла через сальники на великому пробігу,
-
вихід з ладу форсунок — найчастіше на потужних версіях BiTDI (240 к.с.).
Підсумок
2.0 TDI EA288 — один із найкращих дизельних двигунів VAG останніх років. У версіях на 150–190 к.с. він демонструє виняткову витривалість та надійність. При дотриманні регламенту технічного обслуговування цей мотор може впевнено працювати понад 300 000 км без капітального ремонту.
Залишити відповідь