Как изменилась работа механиков VAG после перехода на электромобили

Электрификация автомобильной отрасли изменяет не только сами автомобили, но и подходы к их обслуживанию. Для концерна Volkswagen Group появление электромобилей стало гораздо большим шагом, чем просто запуск новых моделей семейства ID. Наряду с развитием электротранспорта кардинально трансформировалась и профессия автомобильного механика.

Если еще несколько лет назад основной сферой деятельности специалистов VAG были двигатели внутреннего сгорания, коробки и топливные системы, то сегодня все большую часть рабочего времени занимают высоковольтные системы, электроника и программное обеспечение. Современный механик постепенно превращается в высококвалифицированного технического специалиста, объединяющего знание механики, электротехники и цифровых технологий.

От механики к цифровым технологиям

Автомобили с двигателями внутреннего сгорания состоят из большого количества механических узлов, требующих регулярного обслуживания и ремонта.

Среди основных систем:

топливная аппаратура;
турбонаддув;
ременный или цепной привод ГРМ;
система смазки;
выхлопная система;
механические и автоматические коробки.

В электромобилях большинство этих компонентов отсутствует или значительно упрощено.

Вместо этого ключевую роль играют:

высоковольтная батарея;
электродвигатель;
силовая электроника;
инверторы и преобразователи;
системы управления энергопотреблением;
программное обеспечение

Поэтому структура работы сервисных центров Volkswagen, Audi, Škoda и SEAT существенно изменилась.

Новые требования к специалистам

Одним из главных вызовов для Volkswagen Group стало масштабное переобучение персонала.

Сегодня специалист должен обладать знаниями по следующим направлениям:

принципы работы высоковольтных систем;
особенности литий-ионных аккумуляторов;
основы электротехники;
цифровая диагностика;
архитектура электронных сетей автомобиля;
программное обеспечение и их обновление.

Если главными инструментами механика были набор ключей и механические измерительные приборы, то сейчас не менее важными стали ноутбук, диагностическое оборудование и специализированные программные комплексы.

Работа с высоковольтными системами

Одним из наиболее существенных изменений стало внедрение новых стандартов безопасности.

Современные электромобили работают с напряжением, которое может достигать нескольких сотен вольт. Поэтому персонал проходит специальное обучение и сертификацию для работы по:

высоковольтными кабелями;
инверторами;
зарядными устройствами;
батарейными модулями;
силовыми электронными блоками.

Перед выполнением любых ремонтных работ автомобиль обязательно переводится в безопасный режим, а высоковольтный контур отключается в соответствии с регламентом изготовителя.

Диагностика стала преимущественно цифровой

Современные электромобили концерна VAG оснащены десятками электронных блоков управления, постоянно контролирующих состояние основных систем.

Под мониторингом находятся:

батарея;
электродвигатель;
система зарядки;
рекуперативное торможение;
температурные режимы;
силовая электроника.

Во многих случаях поиск неисправности начинается не с разборки автомобиля, а с анализа журналов ошибок и цифровых параметров работы систем.

Это сделало профессию более близкой к сфере ИТ и электроники.

Меньше механического ремонта

Электромобили имеют гораздо меньше подвижных деталей по сравнению с автомобилями, оснащенными ДВС.

Благодаря этому значительно реже нуждаются в ремонте:

коробки;
системы смазки;
топливные системы;
выхлопные тракты;
турбокомпрессоры;
вспомогательные механические агрегаты

Для сервисных центров это постепенное сокращение традиционных ремонтных работ и смещение акцента на диагностику электроники.

Рост роли программного обеспечения

Одной из особенностей современных электромобилей Volkswagen Group стали OTA-обновление (Over-the-Air), позволяющие обновлять функции автомобиля дистанционно.

В результате механики все чаще работают с:

программными модулями;
цифровыми калибровками;
обновлением блоков управления;
настройкой электронных систем;
интеграции нового программного обеспечения.

Во многих случаях проблему можно устранить без замены деталей — достаточно установить обновленную версию программного обеспечения или перекодировать системы.

Батарея – главный узел электромобиля

Если в традиционном автомобиле ключевым агрегатом является двигатель, то в электромобиле эту роль играет высоковольтная батарея.

Поэтому значительная часть работ сервисных центров связана с контролем ее состояния.

Специалисты регулярно проверяют:

состояние отдельных ячеек;
температурные режимы;
скорость деградации аккумулятора;
работу систем охлаждения;
эффективность зарядки;
балансировка модулей.

Диагностика батарей является одним из важнейших направлений развития сервисной сети VAG.

Новое оборудование для сервисных центров

Переход на электромобили потребовал значительной модернизации дилерских и сервисных центров.

Современные станции технического обслуживания используют:

высоковольтные тестеры;
изолированный инструмент;
системы анализа батарей;
современные диагностические комплексы;
специальные подъемники для демонтажа аккумуляторных блоков

Инвестиции в оборудование стали неотъемлемой частью развития сервисной инфраструктуры Volkswagen Group.

Исчезнет ли профессия механика?

Есть мнение, что распространение электромобилей постепенно сделает профессию механика ненужной. На самом деле, происходит не исчезновение профессии, а ее эволюция.

Современные специалисты все больше работают с:

электронными системами;
цифровой диагностикой;
программным обеспечением;
высоковольтными компонентами;
батарейными технологиями.

Механик будущего – это универсальный технический эксперт, одинаково хорошо ориентирующийся как в механике, так и в электронике.

Будущее сервиса Volkswagen Group

В ближайшие годы концерн Volkswagen Group продолжит активно расширять модельный ряд электромобилей, а сервисная сеть будет адаптироваться к новым требованиям рынка.

Основными направлениями развития станут:

автоматизированная диагностика;
дистанционный мониторинг технического состояния автомобилей;
прогнозирование неисправностей;
ремонт и восстановление батарейных модулей;
использование искусственного интеллекта в сервисных процессах

В перспективе многие потенциальные неисправности будут проявляться еще до того, как водитель заметит первые признаки проблемы.

Вывод

Переход Volkswagen Group к электромобилям коренным образом изменил работу сервисных центров и профессию автомобильного механика. Если раньше основное внимание было уделено двигателям, турбинам и топливным системам, то сегодня ключевыми направлениями стали высоковольтные технологии, программное обеспечение и диагностика батарей.

Механики VAG остаются незаменимыми специалистами, однако их работа стала значительно более технологичной и сложной. Предстоящее автомобильное обслуживание формируется на пересечении механики, электроники и цифровых технологий, а современный специалист должен уверенно владеть знаниями в каждой из этих сфер.

Наша инста