Эко-материалы в автомобилях VAG 2025: новые вызовы для СТО

Сегодня Volkswagen, Audi, Skoda и Cupra делают ставку на экологичность: кузов, обшивки, шумоизоляция и сиденья все чаще создают из вторичных или биоматериалов. Это напрямую изменяет подход к ремонту после ДТП.

Переработанный пластик

• Используется в дверных картах, арках, подкрыльщиках (30–40% материала).

• Преимущества: уменьшение массы на 1,5–2 кг, меньшие выбросы CO₂, возможность повторной переработки.

• Нюансы:

  • Чувствительность к нагреву: фен или покраска могут деформировать деталь.

  • Ультразвуковая сварка вместо винтов.

  • Невозможность локального шлифования – материал «плывущий».

Рекомендации: мягкая инфракрасная сушка, полимерные шпатлевки с низкой температурой полимеризации.

Биоматериалы в интерьере

• Audi и Cupra используют эко-кожу из кукурузного или ананасового волокна.

• Особенности:

  • Не терпит агрессивную химию.

  • Не полируется обычными средствами.

  • Нуждается в мягкой очистке и регулярном увлажнении.

Следствие для СТО: новые методы восстановления после ремонта или разборки.

Алюминиевые и композитные кузовные элементы

• Используются гибридные панели: каркас алюминиевый + композитная накладка.

• Особенности ремонта:

  • Готовка классическими способами запрещена.

  • Заменяются блоками или переклеиваются.

  • Нагрев свыше 120°C снижает прочность.

Для цехов: меньшее сваривание, большее склеивание, контроль геометрии (Car-O-Liner, Celette).

Термоконтроль и днище EV

• Термопластичные щиты в электромобилях выполняют роль аэродинамического обтекателя и защиты батареи.

• Повреждение: детали меняются полностью, герметичность критична для охлаждения батареи.

• СТО должно проверять контуры охлаждения после ДТП, даже при небольших ушибах.

Что меняется для мастеров

• Меньше рихтовка, больше модульной замены.

• Покрасочные материалы: температура сушки ≤ 60–70°C.

• Сертифицированные клеи для композитов и биопластиков (Henkel, Teroson, 3M).

• Обязателен контроль адгезии перед монтажом.

Рекомендации от Mr. Driver

• Не нагревать панели из биоматериалов выше 80°C.

• Не использовать агрессивные растворители (толуол, ацетон).

• Тестировать адгезию клея перед финальным монтажом.

• Хранить вырезанные элементы для утилизации или переработки.

Вывод

«Зеленые» материалы изменяют подход к кузовному ремонту.
Мастер сегодня — не только кузовник, а технолог, знающий, как ведут себя разные материалы.
Правильные методы ремонта гарантируют экологичность, безопасность и долговечность современных авто.

Наш Тик-Ток

«Зеленые» материалы и ремонтопригодность: переработанный пластик, биоматериалы и как это повлияет на кузовной ремонт.