• Автомобіль: Audi A7 3.0 TFSI
• Рік: 2017

Гільзування двиугна

Audi A7 (C7) — гільзування двигуна / відновлення блока циліндрів

2017 р. | 3.0 TFSI (EA837 Supercharged | CREC / CGW)

📌 Причина ремонту

Скарги власника:

• Підвищена витрата оливи

• Вібрація та нестійка робота на холодному запуску

• Димність при різкому прискоренні

• Пропуски запалювання на холодну

• Зниження компресії

• Характерний шум поршневої групи

🔎 Після ендоскопії та вимірів компресії:
виявлено задири на 2-му та 4-му циліндрах, що підтвердило необхідність гільзування.

Для EA837 це класичний сценарій при комбінації:
❗ агресивної їзди
❗ несвоєчасної заміни оливи
❗ забитої системи вентиляції картера (PCV)
❗ підвищеного теплового навантаження від компресора

🔍 Діагностика

Коди помилок:

• P0300 — Random/Multiple Misfire

• P0302 — Cylinder 2 Misfire

• P0304 — Cylinder 4 Misfire

• P0172 — System Too Rich

• P052E — PCV Regulation Fault

Перевірки:

• Компресія знижена й нерівномірна

• Ендоскопія — вертикальні борозни, масляні сліди на гільзах

• Підвищений тиск картерних газів

• Впуск з нагаром (наслідок PCV + GDI)

Висновок: знос ЦПГ, необхідне гільзування блока.

🛠 Виконані роботи

✅ 1. Повний розбір двигуна

• Демонтаж компресора Eaton TVS

• Зняття ГБЦ, піддона, поршнів, колінвала

✅ 2. Відновлення блока

• Розточка під сухі сталеві гільзи

• Пресування гільз з термоусадкою

• Прецизійне хонінгування

• Контроль геометрії та зазорів

✅ 3. Поршнева група

• Нові поршневі кільця

• Очищення поршнів, канавок, маслоканалів

• Перевірка шатунів і вкладишів (заміна за потреби)

✅ 4. Головка блока (ГБЦ)

• Притирання клапанів

• Нові сальники клапанів

• Шліфування поверхні

✅ 5. Додаткові роботи

• Заміна мембрани PCV

• Очищення впуску методом горіхоструму

• Заміна ланцюга ГРМ + натягувача (за станом)

• Нові ущільнення, прокладки, болти

• Промивка систем охолодження та мастила

🧩 Встановлені оригінальні деталі (VAG Genuine Parts)

Сталеві гільзи — оптимальне рішення для EA837: вони міцніші за заводські алюмінієві вставки й стійкі до повторних перегрівів.

⚙️ Контроль після ремонту

✅ Результат

• Блок циліндрів повністю відновлено — ресурс навіть вищий за OEM

• Двигун працює тихо, рівно, без вібрацій

• Зник масложор і пропуски запалювання

• Відновлено компресію та еластичність мотора

• Надійна база для подальшої експлуатації

🧠 Коментар майстра

3.0 TFSI із нагнітачем — потужний, але гарячий двигун.
Щоб уникнути повторного зносу:

• Заміна оливи кожні 7 тис. км

• Перевірка PCV раз на 50–70 тис.

• Не утримувати високі оберти без достатнього охолодження

• Профілактична чистка впуску

Гільзування — найнадійніше рішення для EA837 із задиром. Воно повертає мотору заводські параметри й додає йому запас міцності.

Наша інста

Гільзування двиугна Audi A7 3.0 TFSI