📌 Причина звернення / симптоми

Гучний «шурхіт» або свист у зоні компресора
Вібрація та підвищена шумність на холодному запуску
Втрата тяги у середньому діапазоні обертів
Нестабільний холостий хід
Масляний наліт у впускному тракті
Підвищена температура впускного повітря під навантаженням
Типовий пробіг виходу з ладу компресора Eaton: 180–250 тис. км

Характерні помилки:

P22D4 — Supercharger Clutch Performance
P10E7 — Charge Air System – Efficiency Low
P0299 — Underboost (епізодично)

Основна причина виходу з ладу компресора 3.0 TFSI —
несвоєчасна заміна його оливи + поступовий знос підшипників роторів.

🔍 Діагностика

Підвищені осьовий та радіальний люфти ротора
Пошкоджені підшипники → характерний металевий шум
Масляні сліди з системи вентиляції картера у компресор
Часткове підклинювання муфти
Роторні групи обертаються нерівномірно
Вбудований інтеркулер-комплект — знижена ефективність тепловідводу

Висновок: необхідний повний капітальний ремонт компресора Eaton TVS.

🛠 Виконані роботи

1. Демонтаж компресора

Демонтаж впускного колектора
Від’єднання системи охолодження наддувного повітря (внутрішні інтеркулери)
Зняття приводу компресора
Розбір корпусу Eaton TVS

2. Капітальний ремонт компресора

Повне розбирання роторного вузла
Заміна підшипників ротора (високошвидкісні SKF/NSK)
Заміна упорних втулок
Ультразвукове очищення роторних груп
Новий комплект ущільнень
Реставрація каналів подачі повітря
Високоточне балансування роторів
Сервіс муфти компресора (очищення + регенерація)
Заміна компресорної оливи на Eaton Supercharger Oil

3. Додаткові роботи

Очищення впускного тракту та дросельної заслінки
Перевірка ефективності інтеркулерних секцій
Нові прокладки впускного колектора
Скидання адаптацій наддуву

🛠 Використані матеріали

Компонент	Специфікація
Підшипники ротора	SKF / NSK high-speed spec
Ущільнення компресора	OEM
Муфта компресора	сервіс/відновлення OEM
Олива компресора	Eaton SC Oil
Прокладка впускного колектора	06E 133 237
Олива двигуна	VW 502/505 5W-40
Фільтр оливний	06M 115 562

⚙️ Післяробочий контроль

Параметр	Результат
Звук компресора	тихий, без металевих призвуків 🔥
Тяга	повністю відновлена
Температура впуску	нижча на 8–12°C
Робота муфти	плавна, без ривків
Корекції наддуву	у зеленій зоні
Вібрації	відсутні
Помилки	не фіксуються

🎯 Результат

Компресор працює тихо та стабільно — майже як новий
Повністю відновлена ефективність наддуву
Зникли свист, шум і просідання потужності
3.0 TFSI знову тягне рівно та еластично у всьому діапазоні
Значно збільшений ресурс роторної групи та муфти

🧠 Коментар майстра

У компресорних 3.0 TFSI оливу в компресорі потрібно міняти кожні 60–80 тис. км.
Це дозволяє уникнути до 90% проблем зі зносом підшипників та передчасним ремонтом.

Наша інста

Капітальний ремонт компресора надуву Audi A6C7 3.0 TFSI