• Автомобіль: Audi A7C7 3.0 TFSI
• Рік: 2017

Підтікання охолоджуючої рідини

📌 Симптоми

• Підтікання охолоджуючої рідини (помітні плями після стоянки)

• Рівень антифризу поступово знижується

• Відчутний запах G13 у зоні переднього щита

• Легка волога в V-подібному розвалі блоку

• Іноді після зупинки спостерігається легкий пар

🔍 Діагностика

Візуальна перевірка:

• Сліди антифризу на корпусі водяного насоса

• Волога у V-розвалі блоку — типовий випадок для двигуна EA837

Тест охолоджуючої системи під тиском:

• Витік проявився при 1.2 bar

• Основні точки — фланець насоса та прокладка розвалу

ODIS / VCDS:

• Активних помилок по температурі або циркуляції не виявлено

• (Примітка: у більшості випадків клієнти приїжджають уже з кодом P2181 — Cooling System Performance, але тут він ще не встиг з’явитися)

🛠 Виконані роботи

• Демонтаж ремінного приводу та роликів

• Зняття водяного насоса

• Очищення посадкових поверхонь

• Заміна ущільнювачів у зоні V-розвалу блоку

• Герметизація стиків відповідно до TPI Audi

• Заправка системи охолодження новим антифризом та дегазація

• Контрольний тест тиску після складання

✅ Встановлені оригінальні запчастини (VAG Genuine Parts)

Використовуються лише оригінальні деталі — дешеві аналоги на цих моторах часто дають повторні течі вже через 10–20 тис. км.

⚙️ Післяремонтний контроль

✅ Результат

• Витік антифризу повністю усунуто

• V-розвал блоку сухий

• Водяний насос працює коректно

• Відсутні запахи та пар

• Система охолодження герметична, тиск утримується стабільно

🧠 Коментар майстра

Двигуни 3.0 TFSI з механічним нагнітачем (EA837) часто мають підтікання в зоні водяного насоса та V-розвалу після 150–200 тис. км пробігу.
Причина — старіння прокладок і мікродеформація корпусів від постійних термічних навантажень.
Ігнорувати симптоми не варто: навіть незначний витік може призвести до перегріву та появи повітряних пробок у системі.

Наша інста

Підтікання охолоджуючої рідини Audi A7C7 3.0 TFSI