Volkswagen T5 1.9 TDI (2010) — Капітальний ремонт двигуна на пробігу 700 000 км

1. Двигун

У VW Transporter T5 2010 року встановлювали дизельні мотори серії EA188 (1.9 TDI) з кодами:

AXC, BRS — 85 к.с., 8-клапанний SOHC, без насос-форсунок.
BRR, CAA — 102 к.с., 8-клапанний SOHC, з насос-форсунками.

Особливості конструкції:

Чавунний блок циліндрів із високим ресурсом.
Турбіна з регульованою геометрією (VNT).
8-клапанна ГБЦ.
Привід ГРМ — ремінний, регламент заміни 90–120 тис. км.

При правильному догляді ці двигуни проходять понад 500 тис. км, але після 700 тис. зазвичай потребують повноцінного капремонту.

2. Чому потрібен ремонт після великого пробігу

Зношені циліндри та поршневі кільця → падіння компресії, витрата масла, дим.
Вигоряння клапанів та сідел → втрата герметичності, складний запуск.
Нагар у впускному тракті → нестабільна робота.
Знос турбіни → люфт вала, підтікання оливи.
Зношені ТНВД та форсунки → погана подача палива.
Падіння тиску оливи через вкладиші та насос.

3. Симптоми зношеного двигуна

Витрата оливи понад 0,5 л / 1000 км.
Синій або чорний дим із вихлопу.
Втрата потужності, слабка тяга.
Важкий запуск на холодну.
Стук знизу двигуна (вкладиші).
Підвищена витрата палива.

4. Що входить у капітальний ремонт 1.9 TDI

Демонтаж і повне розбирання двигуна.
Дефектування блоку, колінвала та ГБЦ.
Розточування або гільзування блоку.
Заміна поршнів і кілець.
Нові шатунні та корінні вкладиші.
Шліфовка або заміна колінвала.
Ремонт головки: шліфування, заміна направляючих клапанів і ковпачків.
Нова оливна помпа (обов’язково).
Заміна ременя ГРМ і помпи.
Промивка мастильної та охолоджувальної систем.

5. Поширені помилки під час ремонту

Лише заміна кілець без розточки блоку → компресія падає через 20 тис. км.
Ігнорування ремонту ГБЦ → проблеми із запуском.
Використання дешевих комплектів → ресурс 50–100 тис. км.
Залишений старий масляний насос → повторне падіння тиску.
Невчасна заміна сальників → нові течі.

6. Вартість ремонту

В Україні:

Розбір і дефектовка: 8–12 тис. грн
Розточка або гільзування: 6–8 тис. грн
Поршні + кільця: 10–14 тис. грн
Вкладиші: 4–6 тис. грн
Масляний насос: 4–5 тис. грн
ГРМ: 4–6 тис. грн
Ремонт ГБЦ: 8–12 тис. грн
Робота: 25–35 тис. грн
Разом: 70–95 тис. грн

У ЄС: €2 000–€3 000
Контрактний двигун: $800–$1 500 (але без гарантії та з великим пробігом).

7. Як продовжити ресурс після капремонту

Міняти оливу кожні 7–8 тис. км (5W-40 VW 505.01 для PD).
Використовувати лише якісні фільтри.
Регулярно чистити EGR та впуск.
Не економити на паливі та обслуговуванні ТНВД.
Раз на 100 тис. км перевіряти турбіну.

Висновок

Двигун VW 1.9 TDI EA188 — один із найнадійніших у своєму класі. При правильному догляді він без проблем долає понад пів мільйона кілометрів. Але на пробігу близько 700 тис. капітальний ремонт стає неминучим. Виконаний якісно та з використанням оригінальних деталей, він повертає мотору ресурс ще на сотні тисяч кілометрів.

Наша інста

Ремонт двигуна на пробігу 700 000 км Volkswagen T5 1.9 TDI