- Автомобіль: Volkswagen Golf R 2.0 TSI
- Рік: 2017
Ремонт турбокомпрессора
Ремонт турбіни Volkswagen Golf R 2017 (2.0 TSI, 310 к.с.)
Volkswagen Golf R — це не просто хетчбек. Це повноцінний спортивний автомобіль, який дарує емоції на рівні спорткара. Під капотом — двигун EA888 Gen 3 (2.0 TSI, код CJX / CJXA / DNUB) з турбонаддувом IHI IS38 (оригінальний номер 06K145722H або його аналоги).
Це одноступеневий турбокомпресор із електронним актуатором та системою повітряного інтеркулера.
🔍 Основні ознаки несправності турбіни
| Симптом | Можлива причина |
|---|---|
| Свист, “сирена”, сторонній шум | Зношений підшипник, люфт ротора |
| Синій дим із вихлопу | Потрапляння оливи через сальники |
| Втрата потужності, “провали” | Несправний актуатор або лопатки |
| Помилка по тиску наддуву | Клапан N75, електроніка або актуатор |
| Масло в інтеркулері | Зношення сальників турбіни |
🔧 Що входить у ремонт турбіни
Ремонт не завжди означає повну заміну. Часто достатньо відновлення окремих вузлів:
Заміна картриджа (CHRA)
Відновлення корпусів і підшипників
Ремонт або заміна електронного актуатора
Балансування ротора
Очищення від нагару та перевірка герметичності
✅ Коли турбіну можна відремонтувати
Корпус турбіни без тріщин або деформацій
Електронний актуатор справний або підлягає ремонту
Втулки, осі та корпус мають допустиме зношення
Відсутні пошкодження гарячої частини
❌ Коли краще замінити турбіну
Тріщини у корпусі (особливо в гарячій частині)
Сильне закоксування або перегрів
Зруйновані лопатки ротора, критичний дисбаланс
Наслідки “чіп-тюнінгу” або експлуатації без прогріву
💰 Орієнтовна вартість ремонту / заміни (2025 р., Україна)
| Варіант | Ціна, грн |
|---|---|
| Нова оригінальна IHI IS38 | 25 000 – 40 000 |
| Якісна реставрація | 12 000 – 18 000 |
| Китайський аналог (не рекоменд.) | 8 000 – 12 000 |
| Актуатор (новий) | 5 000 – 8 000 |
| Зняття/установка | 2 500 – 4 000 |
| Програмна калібровка | 800 – 1 500 |
💡 Зверни увагу: якісна реставрація з балансуванням часто показує ресурс не гірший за нову турбіну, якщо використовується оригінальний CHRA.
⚠️ Важливі рекомендації
Перевіряй люфт ротора (радіальний і осьовий) — він має бути мінімальним.
Після ремонту прокрути двигун без подачі пального, щоб уникнути “сухого старту”.
Використовуй оригінальну або сертифіковану оливу (VW 502 00 / 504 00), міняй кожні 7–10 тис. км.
Після активної їзди дай турбіні охолонути 1–2 хвилини на холостому ходу.
Не забувай перевіряти систему вентиляції картера (PCV) — її несправність часто стає причиною попадання оливи в турбіну.
Ремонт турбокомпрессора Volkswagen Golf R 2.0 TSI
