• Автомобіль:  Volkswagen Tiguan 2.0 TDI
• Рік: 2015

Заміна комплекта ГРМ, насосу охолодження та переднього сальника колінчатого валу

Volkswagen Tiguan 2015 — 2.0 TDI (EA189 / CFHC / CFFB)

Комплекс: заміна ГРМ + водяної помпи + переднього сальника колінвала

📌 Причина звернення / симптоми

• Регламентна заміна ГРМ по пробігу 120–150 тис. км

• Легкий характерний шум ремінного приводу при запуску

• Сліди охолоджуючої рідини навколо водяної помпи

• Підтікання моторної оливи зі сторони передньої кришки

• Невелика вібрація на холодному холостому ходу

Для 2.0 TDI EA189 це типовий набір симптомів: одночасний знос ременя ГРМ, помпи та переднього сальника колінвала.

🔍 Діагностика

• Ремінь ГРМ — мікротріщини, сліди висихання

• Натягувач — робоче положення майже на верхній межі

• Помпа — люфт підшипника + мікропротікання через дренаж

• Сальник колінвала — підтверджене “потіння” по нижньому краю

• ODIS — помилок немає, температури стабільні

• Система упорскування і наддув — параметри в нормі

Висновок: комплексна заміна — оптимальний та найбезпечніший варіант.

🛠 Виконані роботи

🔧 1. Заміна комплекту ГРМ

• Фіксація валів спеціальним інструментом VAG

• Демонтаж ременя, роликів та натягувача

• Установлення нового комплекту ГРМ

• Натяжка ременя за заводською схемою EA189

🔧 2. Заміна водяної помпи

• Демонтаж старого насосу

• Очищення та підготовка посадочного місця

• Монтаж нової оригінальної помпи + нові болти

• Заправка та вакуумна прокачка антифризу G12 EVO

🔧 3. Заміна переднього сальника колінвала

• Зняття шківа колінвала

• Видалення старого сальника

• Пресування нового сальника через спец-інструмент

• Контроль герметичності після запуску

🔧 4. Додаткові перевірки

• Огляд демпфера колінвала → стан добрий

• Контроль роликів навісного обладнання

• Оновлення антифризу

• Перевірка холодного/гарячого запуску

✅ Використані оригінальні деталі (VAG Genuine)

На EA189 важливо встановлювати тільки оригінальний комплект ГРМ — дешеві аналоги мають неточну геометрію роликів і підвищують ризик перескоку.

⚙️ Післяробочий контроль

🎯 Результат

• ГРМ повністю оновлений і працює тихо та плавно

• Нова помпа гарантує стабільне охолодження

• Усунено підтікання переднього сальника колінвала

• Двигун працює рівно, без сторонніх шумів і вібрацій

• Ресурс двигуна та ГРМ відновлений на десятки тисяч кілометрів

🧠 Коментар майстра

Для 2.0 TDI EA189 реальний інтервал заміни ГРМ — 100–120 тис. км, навіть якщо каталог вказує більше.
Помпа та сальник доцільно міняти одночасно — це економить кошти та запобігає подальшим витокам.

Наш Тік-Ток

Заміна комплекта ГРМ, насосу охолодження та переднього сальника колінчатого валу Volkswagen Tiguan 2.0 TDI