• Автомобіль: Audi A4B9 2.0 TFSI
• Рік: 2018

Заміна розподільчих валів

Audi A4 B9 — 2018 рік | 2.0 TFSI

Пробіг: 210 000 км
Роботи: Заміна впускного та випускного розподільчих валів
Двигун: EA888 Gen3 (DADA / DNPA / DKNA — залежно від VIN)

📌 Причина звернення / симптоми

Автомобіль звернувся зі скаргами на характерні прояви зношення верхньої частини двигуна:

• Металевий «шурхіт» у верхній частині ГБЦ

• Нерівна робота під час холодного запуску

• Легкі пропуски запалювання при невеликому навантаженні

• Відчутна втрата тяги в діапазоні 1500–2500 об/хв

• Плаваючі холості оберти

• Підвищений знос фазорегуляторів

• Помилки по датчиках положення розподільчих валів

Типові коди ODIS / VCDS:

• P0011 — Intake Camshaft Position: Range/Performance

• P0016 — Camshaft/Crankshaft Correlation

• P052A — Cold Start Camshaft Timing Performance

• P0341 — Camshaft Position Sensor A: Implausible Signal

На пробігу 200 000+ км для EA888 Gen3 характерним стає критичний знос кулачків та опорних шийок розподільчих валів, особливо при розтягнутих інтервалах заміни оливи.

🔍 Діагностика

Під час детальної діагностики виявлено:

• Фазорегулятори працюють на межі, корекції нестійкі

• Явний знос кулачків впускного валу (потертості, вибірки)

• Люфт на опорних шийках

• Ланцюг ГРМ у доброму стані — заміна не потрібна

• Олива темна, присутній металевий пил

• Компресія рівна, ЦПГ без зауважень

Висновок: необхідна заміна обох розподільчих валів та супутніх елементів.

🛠 Виконані роботи

🔧 1. Демонтаж і ревізія ГРМ-зони

• Знята клапанна кришка

• Фіксація ГРМ спецінструментом VAG

• Демонтовано фазорегулятори

• Проведено огляд ланцюга і натягувача

• Демонтовані обидва розподільчі вали

🔧 2. Монтаж нових розподільчих валів

Встановлено нові:

• Впускний розподільчий вал

• Випускний розподільчий вал
  Додатково виконано:

• Очищення та перевірка мастильних каналів

• Установлення нових постелей/вкладишів (де було потрібно)

• Монтаж фазорегуляторів

• Установка нових одноразових болтів

🔧 3. Супутні операції

• Нова прокладка клапанної кришки

• Промивка верхньої частини двигуна

• Контроль тиску мастила

• Скидання адаптацій фаз газорозподілу

✅ Встановлені оригінальні комплектуючі (VAG Genuine)

Примітка: Для EA888 Gen3 важливо застосовувати тільки оригінальні розподільчі вали — профіль кулачків безпосередньо впливає на коректність роботи фазорегуляторів і точність паливних корекцій.

⚙️ Післяробочий контроль

🎯 Підсумок

• Двигун працює чисто, м’яко та стабільно

• Фазорегулятори працюють коректно у всіх режимах

• Зник металевий шум у верхній частині ГБЦ

• Двигун став еластичнішим і тяговитішим по всьому діапазону

• Ресурс верхньої частини двигуна суттєво оновлено

Наша інста

Заміна розподільчих валів Audi A4B9 2.0 TFSI