• Автомобиль:  Volkswagen Tiguan 2.0 TDI
• Год: 2015

Замена комплекта ГРМ, насоса охлаждения и переднего сальника коленчатого вала

Volkswagen Tiguan 2015 — 2.0 TDI (EA189 / CFHC / CFFB)

Комплекс: замена ГРМ + водяной помпы + переднего сальника коленвала

📌 Причина обращения / симптомы

• Регламентная замена ГРМ по пробегу 120–150 тыс. км

• Легкий характерный шум ременного привода при запуске

• Следы охлаждающей жидкости вокруг водяной помпы.

• Подтекание моторного масла со стороны передней крышки

• Небольшая вибрация на холодном холостом ходу

Для 2.0 TDI EA189 это типичный набор симптомов: одновременный износ ремня ГРМ, насоса и переднего сальника коленвала.

🔍 Диагностика

• Ремень ГРМ - микротрещины, следы высыхания.

• Натяжитель — рабочее положение почти на верхнем пределе

• Помпа – люфт подшипника + микропротекание через дренаж.

• Сальник коленвала - подтвержденное "потение" по нижнему краю

• ODIS — ошибок нет, температуры стабильны

• Система впрыска и наддува — параметры в норме.

Вывод: комплексная замена – оптимальный и самый безопасный вариант.

🛠 Выполненные работы

🔧 1. Замена комплекта ГРМ

• Фиксация валов специальным инструментом VAG

• Демонтаж ремня, роликов и натяжителя

• Установка нового комплекта ГРМ

• Натяжка ремня по заводской схеме EA189

🔧 2. Замена водяной помпы

• Демонтаж старого насоса

• Очистка и подготовка посадочного места

• Монтаж новой оригинальной помпы + новые болты

• Заправка и вакуумная прокачка антифриза G12 EVO

🔧 3. Замена переднего сальника коленвала

• Снятие шкива коленвала

• Удаление старого сальника

• Прессование нового сальника через специнструмент

• Контроль герметичности после запуска

🔧 4. Дополнительные проверки

• Обзор демпфера коленвала → состояние хорошее

• Контроль роликов навесного оборудования

• Обновление антифриза

• Проверка холодного/горячего запуска

✅ Использованные оригинальные детали (VAG Genuine)

На EA189 важно устанавливать только оригинальный комплект ГРМ – дешевые аналоги имеют неточную геометрию роликов и повышают риск перескока.

⚙️ Послерабочий контроль

🎯 Результат

• ГРМ полностью обновлен и работает тихо и плавно

• Новый насос гарантирует стабильное охлаждение

• Устранен подтек переднего сальника коленвала

• Двигатель работает ровно, без посторонних шумов и вибраций.

• Ресурс двигателя и ГРМ восстановлен на десятки тысяч километров

🧠 Комментарий мастера

Для 2.0 TDI EA189 реальный интервал замены ГРМ – 100–120 тыс. км, даже если каталог указывает больше.
Помпа и сальник целесообразно менять одновременно — это экономит средства и предотвращает дальнейшие утечки.

Наш Тик-Ток

Замена комплекта ГРМ, насоса охлаждения и переднего сальника коленчатого вала Volkswagen Tiguan 2.0 TDI