- Автомобиль: Audi Q7 3.0 TFSI
- Год: 2021
Увеличенный расход масла
Audi Q7 3.0 TFSI (2021): Причины повышенного расхода масла, ремонт и стоимость
Двигатель EA839 V6, устанавливаемый на Audi Q7 2021 года, известен своей сложной конструкцией: цепной ГРМ с тремя цепями сзади, турбина twin-scroll, система прямого впрыска с дополнительным MPI и регулировкой фаз (AVS). Масляный насос имеет переменную производительность. Производитель допускает до 0,5 л масла на 1000 км, но если расход превышает 1 литр – это сигнал о проблеме.
Причины повышенного расхода масла:
Износ маслосъемных колец, особенно при пробегах от 80 до 150 тыс. км, а также при длительных интервалах замены растительного масла (LongLife до 15 000 км). Это приводит к закоксованию колец и попаданию масла в камеру сгорания.
Закоксованы вентиляционные каналы системы PCV, вызывающие повышение давления в картере и подсос масла во впуск.
Истоки из-за изношенных сальников (коленвала, клапанных крышек).
Износ уплотнений турбины, что приводит к подсасыванию масла.
Накопление нагара и сажи во впускных каналах, что ухудшает работу колец и увеличивает потребление масла.
Признаки серьезной проблемы:
Синий дым из выхлопной трубы.
Масляные следы на свечах зажигания.
Ошибки катализатора из-за загрязнения маслом.
Сниженное компрессионное давление в цилиндрах.
Чрезмерный нагар во впуске.
Диагностика включает тест компрессии, эндоскопию цилиндров, проверку системы PCV, осмотр турбины и анализ выхлопа со свечами.
Ремонт при подтвержденном износе колец подразумевает разбор двигателя, дефектовку блока и поршней. Варианты ремонта:
Замена маслосъемных колец, если цилиндры находятся в хорошем состоянии.
Гильзирование или замена блока при наличии заусенцев.
Обязательны замены прокладок ГБЦ, болтов, сальников, а также комплекта ГРМ (рекомендуется при разборе). Производят чистку впуска и замену системы PCV, несколько промывок после ремонта.
Типичные ошибки при ремонте:
Только раскоксование без замены деталей – эффект непродолжительный.
Замена поршней без проверки цилиндров.
Игнорирование системы PCV.
Использование дешевых колец.
Пропуск замены уплотнений турбины.
Стоимость ремонта в Украине: от 150000 до 200000 грн. В Европе - €6 000-8 000. Контрактный двигатель - $5 000-7 000 плюс работа.
Выводы
Для профилактики рекомендуется заменять масло каждые 7–8 тыс. км, использовать масло VW 504 00 (0W-30 или 5W-30), регулярно проверять систему PCV, производить чистку впуска раз в 60 000 км, а также избегать частых коротких поездок и плавно прогревать двигатель.
Увеличенный расход масла Audi Q7 3.0 TFSI
