Корисна інформація

1. Основні модулі для діагностики VAG 01 – Engine (головний фокус на двигуні) 03 – ABS/Brakes 08 – Air Conditioning ...

1. Чому охолодження критично важливе TSI/TDI працюють при високих температурах: турбіна до 900–1050°C, високий тиск ...

1. Симптоми зносу поршневих кілець Підвищена витрата масла (“масложер”) До 0.2–0.3 л/1000 км — норма для TSI 1 ...

Двигуни VAG: порівняння капремонту та контрактного мотора Моделі двигунів: EA111, EA211, EA113, EA888, EA189, ...

Ланцюг ГРМ у VAG: ознаки, симптоми, діагностика Ланцюг ГРМ у VAG “несервісний”, але часто розтягується або виходить ...

Турбіна в VAG: найпоширеніші проблеми та їх причини Турбокомпресор у VAG — високоточний вузол, що працює при ...

MAF, MAP та лямбда: ключові датчики VAG і як їх перевіряти Автомобілі Volkswagen, Audi, Skoda та SEAT славляться ...

Чому двигуни VAG цокають на холодному запуску: норма чи привід для тривоги? Багато власників Volkswagen, Audi, ...

95 чи 98 бензин для VAG: що дійсно краще для двигуна? Серед власників Volkswagen, Audi, Skoda та SEAT роками не ...

Чіп-тюнінг VAG: реальна користь чи прихований ризик? Чіп-тюнінг давно став однією з найпопулярніших доробок серед ...

Відключення DPF, SCR, GPF у VAG: чи законно це і чи має сенс насправді? Сучасні автомобілі концерну VAG оснащуються ...

Інтервал заміни оливи в двигунах TSI / TFSI: як уникнути шлаків і продовжити ресурс мотора Двигуни TSI та TFSI ...