Майбутнє дизельних двигунів VAG у Європі: чи залишаться TDI на ринку?

Ще зовсім недавно дизельні двигуни були одним із головних символів європейського автомобілебудування. Вони забезпечували відмінну паливну економічність, високий крутний момент і значний запас ходу, що робило їх ідеальним вибором для тривалих поїздок. Особливо сильні позиції у цьому сегменті мав концерн Volkswagen Group, який протягом десятиліть удосконалював технологію TDI та фактично зробив її еталоном серед дизельних силових агрегатів.

Однак після гучного скандалу Dieselgate, посилення екологічних стандартів і стрімкого розвитку електротранспорту майбутнє дизельних автомобілів почали ставити під сумнів. Чи означає це, що епоха TDI добігає кінця, чи дизель ще зберігає свої позиції в Європі?

Від домінування до жорстких викликів

Протягом багатьох років дизельні двигуни займали значну частку європейського ринку завдяки своїм очевидним перевагам:

• низькій витраті пального;

• високому крутному моменту;

• великому запасу ходу;

• ефективності під час руху трасою.

Для автомобілів середнього та великого класу дизель залишався одним із найраціональніших варіантів як для приватних власників, так і для корпоративних автопарків.

Ситуація кардинально змінилася після подій 2015 року, коли Dieselgate суттєво вплинув не лише на репутацію Volkswagen, а й на ставлення регуляторів до дизельних технологій загалом. Після цього вимоги до екологічності автомобілів почали стрімко посилюватися.

Екологічні стандарти стають дедалі суворішими

Європейський Союз послідовно впроваджує нові норми щодо шкідливих викидів транспортних засобів. Особлива увага приділяється:

• оксидам азоту (NOx);

• твердим частинкам;

• рівню викидів CO₂;

• показникам у реальних умовах експлуатації.

Саме контроль оксидів азоту залишається одним із найскладніших завдань для дизельних двигунів. Для відповідності сучасним стандартам Euro 6d та перспективним вимогам Euro 7 виробникам доводиться використовувати складні системи очищення вихлопних газів, що помітно збільшує собівартість автомобілів.

Сучасні дизелі вже не ті, що раніше

Попри жорсткі обмеження, Volkswagen Group продовжує вдосконалювати дизельні технології.

Сучасні двигуни TDI оснащуються:

• системами селективної каталітичної нейтралізації SCR;

• впорскуванням реагенту AdBlue;

• фільтрами твердих частинок DPF;

• багаторівневими системами контролю вихлопу.

Завдяки цим рішенням новітні дизельні мотори демонструють значно нижчий рівень шкідливих викидів порівняно з попередніми поколіннями. Фактично сучасний TDI перетворився на високотехнологічний комплекс екологічних систем, робота яких не менш важлива, ніж сам двигун.

Чому Volkswagen Group поки не відмовляється від TDI

Незважаючи на масштабні інвестиції в електромобілі та гібридні технології, концерн не поспішає остаточно прощатися з дизелем.

Причина досить проста — у певних сегментах ринку дизельні двигуни досі залишаються одним із найефективніших рішень.

Це стосується насамперед:

• великих кросоверів і позашляховиків;

• сімейних універсалів;

• комерційного транспорту;

• автомобілів для регулярних міжміських поїздок.

У багатьох сценаріях експлуатації сучасний 2.0 TDI демонструє кращу паливну економічність, ніж аналогічний бензиновий двигун, а інколи навіть перевершує окремі гібридні моделі під час руху на великих дистанціях.

Електромобілі ще не стали універсальним рішенням

Популярність електромобілів продовжує зростати, проте вони поки не здатні повністю витіснити традиційні силові агрегати.

Попит на дизельні автомобілі підтримують такі фактори:

• висока вартість багатьох електромобілів;

• нерівномірний розвиток зарядної інфраструктури;

• необхідність тривалого заряджання;

• потреба у великому запасі ходу для далеких поїздок.

Особливо актуальним це залишається для корпоративних клієнтів та компаній, які експлуатують великі автопарки.

Головний конкурент дизеля — не електрокар

Парадоксально, але найбільшу загрозу для майбутнього дизельних двигунів сьогодні створюють не електромобілі, а сучасні гібридні силові установки.

Останні покоління Plug-in Hybrid моделей Volkswagen, Audi та Skoda пропонують:

• мінімальну витрату пального;

• можливість пересування на електротязі;

• високий рівень комфорту;

• нижчі показники викидів CO₂.

Саме через розвиток гібридних технологій дизель поступово втрачає частину своїх позицій у сегменті легкових автомобілів середнього класу.

Які дизельні двигуни мають найбільші шанси на майбутнє

На думку багатьох експертів, у найближчі роки Volkswagen Group продовжить оптимізацію модельного ряду дизельних двигунів.

Найбільші перспективи мають:

• 2.0 TDI;

• потужні V6 TDI;

• дизельні модифікації комерційного транспорту;

• автомобілі для корпоративних автопарків.

Водночас компактні дизельні мотори малого об’єму поступово можуть зникнути з ринку через занадто високу вартість адаптації до нових екологічних норм.

Чи здатне синтетичне паливо продовжити життя дизеля?

Одним із можливих сценаріїв розвитку дизельних технологій вважається використання синтетичного пального eFuel.

У разі здешевлення виробництва такого пального дизельні двигуни зможуть суттєво скоротити свій вуглецевий слід без радикальних змін конструкції. Саме тому великі автовиробники, включаючи Volkswagen Group, уважно стежать за розвитком цього напрямку та перспективами його впровадження.

Підсумок

Попри активну електрифікацію модельного ряду, дизельні двигуни Volkswagen Group поки що залишаються важливою частиною європейського автомобільного ринку. Сучасні TDI стали значно екологічнішими, технологічнішими та ефективнішими, ніж будь-коли раніше.

Водночас їхня роль поступово змінюється. Якщо раніше дизель був масовим вибором для мільйонів автомобілістів, то в майбутньому він, найімовірніше, залишиться нішевим рішенням для великих автомобілів, комерційного транспорту та водіїв, які регулярно долають значні відстані.

Дизель не зникає, але його епоха масового домінування в Європі поступово добігає завершення. На зміну приходить нова реальність, де дизельні, гібридні та електричні технології ще тривалий час співіснуватимуть, задовольняючи потреби різних категорій водіїв.

Наша інста

Чи мають майбутнє дизелі VAG у Європі?