• Автомобиль: Audi A7C7 3.0 TFSI
• Год: 2017

Подтекание охлаждающей жидкости

📌 Симптомы

• Подтекание охлаждающей жидкости (заметные пятна после стоянки)

• Уровень антифриза постепенно снижается

• Ощутимый запах G13 в зоне переднего щита

• Легкая влага в V-образном развале блока

• Иногда после остановки наблюдается легкий пар

🔍 Диагностика

Визуальная проверка:

• Следы антифриза на корпусе водяного насоса.

• Влага в V-развале блока – типичный случай для двигателя EA837

Тест охлаждающей системы под давлением:

• Утечка проявилась при 1.2 bar

• Основные точки – фланец насоса и прокладка развала

ODIS / VCDS:

• Активных ошибок по температуре или циркуляции не обнаружено

• (Примечание: в большинстве случаев клиенты приезжают уже с кодом P2181 – Cooling System Performance, но здесь он еще не успел появиться)

🛠 Выполненные работы

• Демонтаж ременного привода и роликов

• Снятие водяного насоса

• Очистка посадочных поверхностей

• Замена уплотнителей в зоне V-развала блока

• Герметизация стыков в соответствии с TPI Audi

• Заправка системы охлаждения новым антифризом и дегазация

• Контрольный тест давления после сдачи

✅ Установлены оригинальные запчасти (VAG Genuine Parts)

Используются только оригинальные детали – дешевые аналоги на этих моторах часто дают повторные течи уже через 10–20 тыс. км.

⚙️ Послеремонтный контроль

✅ Результат

• Утечка антифриза полностью устранена

• V-развал блока сухой

• Водяной насос работает корректно

• Отсутствуют запахи и пар

• Система охлаждения герметична, давление удерживается стабильно

🧠 Комментарий мастера

Двигатели 3.0 TFSI с механическим нагнетателем (EA837) часто подтекают в зоне водяного насоса и V-развала после 150–200 тыс. км пробега.
Причина – старение прокладок и микродеформация корпусов от постоянных термических нагрузок.
Игнорировать симптомы не стоит: даже незначительная утечка может привести к перегреву и появлению воздушных пробок в системе.

Наша инста

Подтекание охлаждающей жидкости Audi A7C7 3.0 TFSI