Полезная информация

Оригинал или аналог: что ставить на авто VAG после 150–200 тыс. км После 150–200 тыс. км пробега большинство ...

Масложор в двигателях VAG: симптомы, причины и решения Повышенный расход масла – одна из самых распространенных ...

Лямбда-зонд и MAF в двигателях VAG: как распознать неисправность и избежать проблем Современные двигатели VAG ...

Переход старых двигателей VAG на современные масла и топливо Владельцы автомобилей VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, ...

DPF/GPF в двигателях VAG: реставрация, замена или удаление Современные дизельные и бензиновые двигатели VAG ...

Ремап / Чип-тюнинг VAG: что нужно знать Ремап (ECU tune) – изменение заводской прошивки двигателя, позволяющее: ...

Система впрыска TSI: что нужно знать Сердцем любого TSI-двигателя VAG являются форсунки, подающие топливо под ...

Система охлаждения двигателей VAG (EA-серии): на что обращать внимание Система охлаждения отвечает не только за ...

Безопасны ли интервалы LongLife для двигателей VAG? В сервисной книге автомобилей VW, Audi, Skoda и SEAT часто ...

Среди владельцев автомобилей VW, Audi, Skoda и SEAT тема цепных приводов ГРМ часто вызывает наибольшее ...

Современные двигатели TSI/TFSI от Volkswagen Group оснащены сложной системой вентиляции картерных газов (PCV), ...

Турбированные двигатели 1.5 TSI (EA211 Evo) и 2.0 TSI (EA888 Gen3/Gen4) давно стали основой модельного ряда VW, ...