Многорычажка или торсионная балка в MQB evo: баланс между управляемостью и стоимостью обслуживания

Почему VAG использует разные задние подвески?

На платформе MQB evo (Golf 8, Octavia IV, Leon IV, Audi A3 8Y, новый Tiguan, Passat B9) используют два типа задней подвески:

Многорычажная (multi-link) — более сложная и более дорогая, но обеспечивает более высокий комфорт и лучшую управляемость.
Торсионная балка (torsion beam) — простая, экономичная и менее требовательная в сервисе.

Выбор подвески зависит от мощности двигателя и класса авто:

более слабые версии (1.0 TSI, 1.5 TSI без eTSI, дизели до 115 л.с.) получают торсионную балку,
более мощные (от 150 л.с., гибриды, 4Motion) — многорычажная подвеска.

Торсионная балка: плюсы и минусы

✅ Преимущества:

Простая конструкция: только балка и два сайлентблока.
Недорогой ремонт: замена сайлентблоков ≈50–70 €.
Компактность, больше места в багажнике (особенно для гибридов).
Надежна при нагрузках, хорошо работает на плохих дорогах.

❌ Недостатки:

Менее комфортна: задняя часть авто может подпрыгивать на неровностях.
Ограниченное сцепление колес в быстрых поворотах.
Мало возможностей для спортивного тюнинга.

Чувство за рулем: стабильно и предсказуемо, без «премиальной» мягкости.

Многорычажка: плюсы и минусы

✅ Преимущества:

Каждое колесо работает независимо → плавнее преодолевает неровности.
Высшая стабильность в скоростных поворотах.
Удобный ход на волнистых трассах.
Идеальна для мощных моторов и полного привода.

❌ Недостатки:

Сложная конструкция: много рычагов, сайлентблоков и шарниров.
Более дорогой ремонт: комплект рычагов и сайлентблоков может стоить 300–500 €.
Больше точек износа, требует качественных запчастей.
После 100–150 тыс. км возможны «тиканья» и люфты.

Чувство за рулем: мягко, комфортно, уверенно даже на высокой скорости.

Где найти компромисс в 2025 году?

Если авто – ежедневный городской транспорт с моторами до 1.5 TSI и ограниченным бюджетом на обслуживание → торсионная балка вполне достаточна.
Если планируются частые поездки по трассам, семейные путешествия или динамичная езда → многорычажка станет лучшим выбором.

На вторичном рынке разница в обслуживании может достигать 3–4 раз в пользу балки.

Вывод

Торсионная балка – надежная, экономичная, для спокойных водителей.
Многорычажка – комфортная, управляемая, но более дорогая в сервисе.

VAG специально делает такой выбор, чтобы покупатель мог сам определять, за что готов платить: за динамику и комфорт или простоту и дешевое обслуживание.

Наш Тик-Ток