Полезная информация

Проблема повышенного потребления моторного масла в двигателях TSI и TFSI от Volkswagen Group остается одной из ...

Эко-материалы в автомобилях VAG 2025: новые вызовы для СТО Сегодня Volkswagen, Audi, Skoda и Cupra делают ставку на ...

ADAS в 2025: сенсоры Audi и калибровка Системы водительской помощи превратились из «опции» в критически важную ...

Битва батарей в 2025: LFP vs NMC Сегодня батарея определяет запас хода, скорость зарядки, стоимость и долговечность ...

Электромобиль как резервный источник энергии: V2H и V2G Современный электрокар может не только потреблять энергию, ...

Электроплатформы VAG: MEB, MEB+ и PPE Volkswagen Group развивает три базовых архитектуры для электромобилей: MEB, ...

MIB3: мультимедиа нового поколения от VAG Современные автомобили VW, Audi, Škoda и Cupra уже сложно представить без ...

V2X/Car2X: как машины «общаются» и повышают безопасность на дороге Сокращение V2X (Vehicle-to-Everything) или Car2X ...

Вспомогательные системы управления 2025: как работают новые Travel Assist, адаптивный круиз и парковка с телефона ...

OTA-обновление в VAG: удобно, но не всегда безопасно Современные автомобили концерна VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, ...

🏗 Новые платформы VAG: от MQB и MLB до SSP и PPE – что ждет владельцев и как изменится сервис В рамках глобальной ...

Реальный расход топлива в 2025 году: VAG 1.0/1.5/2.0 TSI, eTSI и PHEV В 2025 году официальные данные о потреблении ...