Audi e-tron – это полноценный электромобиль премиум-класса, построенный по принципам quattro, но с инновационным электроприводом. В нем гармонично сочетаются два электродвигателя, высокотехнологичная батарея, система рекуперации и управление энергией. В этом материале разберемся, как устроены главные элементы, делающие e-tron столь мощным и надежным.

Общая архитектура Audi e-tron

Платформа: модифицированная MLB-Evo, адаптированная под электропривод
Тип привода: полный (quattro), два электродвигателя – на передней и задней оси
Система напряжения: 396 В
Аккумулятор: литий-ионный, с жидкостным охлаждением
Емкость: 95 кВтч общая, из них ~86,5 кВтч — доступна для использования

Строение электромотора: технология ASM в действии

Тип двигателей: асинхронные электромоторы (ASM)

Передний двигатель: вспомогательный, активируется при необходимости для экономии энергии
Задний двигатель: основной, постоянно работает для обеспечения тяги.

Конструкция электродвигателя:

Ротор: короткозамкнутый, без использования постоянных магнитов — более технологичный и дешевый.
Статор: медные обмотки, генерирующие магнитное поле
Инвертор: преобразует постоянный ток из батареи в переменный для питания статора
Охлаждение: жидкостное, через каналы в корпусе двигателя

Преимущества асинхронного двигателя:

Высокая надежность и износостойкость
Отсутствие редкоземельных металлов в конструкции
Эффективная работа в широком диапазоне скоростей и нагрузок

Батарейный блок: надежность и защищенность

Расположение: встроенный в пол кузова, между передней и задней осью

Устройство:

36 модулей с ячейками типа 21700 (или аналогичными)
Система управления (BMS) контролирует параметры напряжения, температуры и балансировки
Активное жидкостное охлаждение – терморегуляция через пластины под модулями.
Защитная конструкция: герметичный алюминиевый корпус с многоуровневой изоляцией

Зарядная инфраструктура

AC-зарядка: мощность до 11 кВт (трехфазная сеть)
DC-зарядка: до 150 кВт через разъем CCS Combo 2 — 80% заряда за ≈30 минут

Рекуперация: возврат энергии на ходу

3 уровня регенеративного торможения (регулируются подрулевыми лепестками)
Поддержка «одно-педального» стиля управления
Пиковая мощность рекуперации – до 220 кВт

Ключевые особенности Audi e-tron

Постоянный контроль температуры батареи для предотвращения перегрева
Электронная имитация quattro: передача крутящего момента между осями без механического дифференциала
Возможность предварительного подогрева или охлаждения аккумулятора перед зарядкой

Вывод

Audi e-tron – это не просто электромобиль, а технически совершенная система, где каждый компонент работает на эффективность и комфорт. Асинхронные моторы, надежная батарея и разумное энергоуправление производят впечатление легкой мощности и уверенности в любых условиях.

Наша инста