Среди владельцев автомобилей VAG не утихают споры: какой привод газораспределительного механизма лучше — цепной или ременный? Обе конструкции имеют свои особенности, а выбор зависит не только от типа привода, но и от поколения двигателя и качества обслуживания.

Цепь: не всегда «вечная»

Существует распространенное мнение, что цепной привод служит дольше ременного. Однако реальность другая: двигатели серии EA111 и первые поколения EA888 нередко страдали растяжением цепи уже после 60-80 тысяч километров. Среди характерных симптомов – металлический звон при холодном запуске и ошибках фаз газораспределения. К тому же замена цепи — процедура недешевая и требует специального оборудования.

Ремень: современные материалы – лучшая надежность

В новых моторах VAG, таких как EA211 и часть 2.0 TDI используются высококачественные ремни, рассчитанные на пробег до 150-180 тысяч километров. Они проще в обслуживании, а затраты на их замену существенно ниже. Главное – регулярно проверять состояние ремня, роликов и водяной помпы.

Надежность в деталях

Ременные двигатели, которые следует выбирать: EA211 (1.2/1.4 TSI), 2.0 TDI CR – надежные и долговечные.
Цепные двигатели, которых следует избегать: EA111, ранние версии EA888 (до третьего поколения).
Исключение: EA888 Gen 3 – обновленная цепь с улучшенным ресурсом до 200 тыс. км.

Итог

Современный ремень не враг: он предсказуем, доступен по цене и легко обслуживается. Цепь требует больше внимания и регулярной диагностики. Главное – не тип привода, а качество его реализации и ответственное техническое обслуживание.

Наш Тик-Ток