Любители динамики и комфортного кроссовера/седана
- Бензиновый V6 TSI: плавный, мощный, с ощутимым boost.
- Дизель V6 TDI: подходит для длинных пробегов, экономичен на трассе, высокий крутящий момент из низов.
Те, кто ездит на большие расстояния
- V6 TDI – идеальный для бизнеса и междугородних поездок.
- Минимум проблем с ресурсом при соблюдении ТО и использовании качественного топлива.
Любители премиум-подвески и Quattro
- Совместимость с пневмо- или адаптивной подвеской (DCC, adaptive air).
- Спокойная работа с полным поводом в любых погодных условиях.

Benzin V6 TSI (3.0/2.9)

Турбины и двухкамерный впуск – проверка на шум и утечку масла.
Цепь ГРМ – после 150–180 тыс. км возможна удлиненная растяжка и шум на холодном запуске.
Мягкий гибрид 48В – проверка работоспособности стартера-генератора и батареи.

V6 TDI (3.0)

Форсунки и насос высокого давления – ресурс 250–300 тыс. км при качественном топливе.
AdBlue и SCR – проверка уровня и отсутствие ошибок NOx.
EGR и DPF – следить за загрязнением, особенно при коротких поездках.

Общие моменты

DSG (если есть) – своевременная замена масла.
Подвеска и полный привод Quattro – проверка стуков, износа сайлентблоков, состояния муфты Haldex.
Ремни и ролики – особенно у TSI со старой схемой от генератора до компрессора кондиционера.

V6 TSI/TDI остаются актуальными для тех, кто ценит комфорт, динамику и долгие поездки.
Бензиновый мотор – более «живой», но более дорогой в эксплуатации.
Дизель – экономичный и выносливый.
При покупке с пробегом критически проверять турбины, форсунки/AdBlue, цепь ГРМ и состояние подвески.
При соблюдении сервиса и правильной эксплуатации, эти двигатели могут легко пройти 300–400 тыс. км.