- Автомобиль: Audi Q7 3.0 TFSI
- Год: 2015
Гильзирование двигателя
⚙️ 1. Кратко о двигателе
Тип: V6, 2995 см³
Нагнетатель: Eaton TVS (механический компрессор)
Мощность: ~333 л.с.
Блок: алюминиевый с заводским напылением Nikasil/Lokasil типа (тонкий и чувствительный к перегреву/износу)
Поколение: EA837 (например, Audi S4 B8/B8.5, A6, C7, A7, Q5, Q7)
⚠️ 2. Когда необходимо гильзирование?
🧨 Типичные причины:
| Проблема | Комментарий |
|---|---|
| Расход масла 1+ л/1000 км | Чаще из-за заусенцев и износа покрытия цилиндров |
| Неравномерная компрессия | Часто 1–2 цилиндра «проседают» |
| Стружка в смазке | Признак серьезного износа или локального перегрева |
| Перегрев, заклинивание | Может вызвать «выбивание» покрытия из стен. |
🛠️ 3. Процесс гильзирования – поэтапно
✅ Этап 1. Демонтаж и дефектовка
Снятие двигателя с авто
Полная разборка в блок
Оценка коленвала, ГБЦ, шатунов
Замеры овальности, конусности, глубины повреждений
✅ Этап 2. Подготовка блока
Расточка алюминиевого блока под гильзы
Очистка каналов охлаждения
Выбор типа гильз:
| Тип гильз | Особенности |
|---|---|
| Сухие стальные | Более жесткие, чаще используются |
| Мокрые чугунные | Лучше охлаждаются, но сложнее в установке |
✅ Этап 3. Установка гильз
Прессование с точным натяжением
Выставление выступления (deck height) – критически для ГБЦ
Обработка и хонинг гильз до стандартного или ремонтного размера (например, Ø84.5 мм или Ø84.75 мм)
✅ Этап 4. Сборка двигателя
Установка новых поршней или колец ремонтного размера
Новые вкладыши шатунные+коренные
Новые сальники, прокладки, болты ГБЦ
Проверка и замена цепи ГРМ, натяжителей, маслонасоса
Обкатка на стенде (при возможности)
🔧 4. Что нужно купить
| Деталь | Пример / OEM | Цена (€) |
|---|---|---|
| Комплект гильз (6 шт.) | Mahle, Darton, AE | 600–1000 € |
| Поршни или кольца (ремонт) | Mahle / Kolbenschmidt / OEM | 400–800 € |
| Вкладыши шатунные/коренные | Glyco / OEM | 150–250 € |
| Комплект прокладок ГБЦ | Victor Reinz / Elring / OEM | 150–250 € |
| Сальники, болты, мелкое | OEM | 50–100 € |
| Масло + фильтры + антифриз | VW 502.00 / G13 | 100–150 € |
💰 5. Стоимость ремонта под ключ
| Статья расходов | Стоимость (€) |
|---|---|
| Детали (все запчасти) | 1300–2000 € |
| Гильзирование блока (расточка+пресс) | 1000–1500 € |
| Сборник двигателя | 800–1000 € |
| Снятие/установка двигателя | 500–600 € |
| Итого: | 3500–5000 € |
📌 6. Практические советы
✅ Работы только в специализированном сервисе, где есть опыт с алюминиевыми блоками (EA837 – не самый простой мотор для гильзирования).
✅ Обязательная обкатка после гильзирования:
Первые 1000–1500 км без высоких нагрузок
Замена смазки после 500–800 км
✅ Параллельно заменить слабые узлы:
Цепи ГРМ и натяжители
Масляный насос
Помпа + термостат
Сальники коленвала (передний + задний)
✅ Масло:
Только VW 502.00 / 504.00
Рекомендовано – 5W-40 с высоким HTHS, например, Ravenol, Motul, Mobil 1 ESP X3
Интервал замены – макс. 8 тыс. км
Гильзирование двигателя Audi Q7 3.0 TFSI
