- Автомобиль: Audi A4 B8 2.0 TFSI
- Год: 2014
Капитальный ремонт двигателя
Капитальный ремонт двигателя Audi A4 B8 2.0 TFSI с заменой поршневой группы
Двигатели серии EA888 Gen 2/3, устанавливаемые на Audi A4 B8 (2014 год), имеют известную проблему – повышенное потребление моторного масла из-за износа поршневых колец. В большинстве случаев это приводит к необходимости капитального ремонта с полной заменой поршневой группы.
Особенности двигателя EA888 Gen 2/3
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип | 2.0 TFSI, турбированный, прямой впрыск |
| Мощность | 180–225 к.с. |
| Блок цилиндров | Алюминиевый с чугунными гильзами |
| Типичные проблемы | Чрезмерный "жор" масла (до 1 л/1000 км) |
| Коды двигателей | CAEB, CDNC, CJEB, CNCD и т.д. |
Что включает в себя полноценный капитальный ремонт
Диагностика и демонтаж двигателя
Снятие силового агрегата
Визуальная и инструментальная проверка всех компонентов
Полная разборка и дефектовка
Оценка износа блока, поршней, ГБЦ, валов
Проверка турбины, системы смазки
Обработка блока цилиндров
Хонингование или гильзирование при необходимости
Контроль геометрии и зазоров
Установка новой поршневой группы
Модифицированные поршни с улучшенными маслосъемными кольцами
Новые вкладыши, прокладки, натяжители, ГРМ
Сбор двигателя с точной динамометрической затяжкой
Все компоненты смазываются перед сборкой
Проверка фаз, герметичности, компрессии
Обкатка двигателя
Первая замена масла после 500-1000 км
Контрольная диагностика и проверка после обкатки
Какие детали обычно используют
| Компонент | Рекомендуемый производитель/артикул |
|---|---|
| Поршни (улучшенные) | Mahle, Kolbenschmidt, OE VAG (06H107065DM) |
| Кольца поршневые | Goetze, Mahle |
| Вкладыши коленвала/шатунов | Glyco, Mahle |
| Маслонасос | OE VAG (тип Z=4 или Z=6 – зависит от ревизии) |
| Цепь ГРМ и натяжитель | INA, VAG (06H109158AB) |
| Прокладки, болты, герметики | Elring, Reinz, оригинал VAG |
| Масла, фильтры, антифриз | По допуску VW 502/504 |
Что дополнительно проверяют при ремонте
ГБЦ: герметичность клапанов, состояние направляющих и сальников
Турбокомпрессор: наличие люфта, подтекание смазки
Коленвал: микротрещины, возможна шлифовка при заусеницах.
Форсунки: давление, факел, расход
Помпа, термостат, датчики фаз и давления: проверка и замена при необходимости
Результат капремонта
Восстановленная компрессия во всех цилиндрах
Отсутствие потребления масла
Стабильная работа двигателя, без детонации и рывков
Потенциальный ресурс – 150–200 тыс. км при правильном обслуживании
Рекомендации после ремонта
Первую замену масла произвести через 500–1000 км.
Полная обкатка - до 1500-2000 км без высоких оборотов
Применять только качественное горючее (не ниже А-95)
Регулярно менять фильтры и контролировать уровень жидкостей
Проводить компьютерную диагностику каждые 10–15 тыс. км
Капитальный ремонт двигателя Audi A4 B8 2.0 TFSI
