📌 Причина обращения / симптомы

Громкий «шуршание» или свист в зоне компрессора
Вибрация и повышенная шумность на холодном запуске
Потеря тяги в среднем диапазоне оборотов
Нестабильный холостой ход
Масляный налет во впускном тракте
Повышенная температура впускного воздуха под нагрузкой
Типичный пробег выхода из строя компрессора Eaton: 180–250 тыс. км

Характерные ошибки:

P22D4 - Supercharger Clutch Performance
P10E7 – Charge Air System – Efficiency Low
P0299 - Underboost (эпизодически)

Основная причина выхода из строя компрессора 3.0 TFSI
несвоевременная замена его масла + постепенный износ подшипников роторов.

🔍 Диагностика

Повышенные осевой и радиальный люфт ротора.
Поврежденные подшипники → характерный металлический шум
Масляные следы из системы вентиляции картера в компрессор
Частичное подклинивание муфты
Роторные группы вращаются неравномерно
Встроенный интеркуллер-комплект – пониженная эффективность теплоотвода

Вывод: необходим полный капитальный ремонт компрессора Eaton TVS.

🛠 Выполненные работы

1. Демонтаж компрессора

Демонтаж впускного коллектора
Отсоединение системы охлаждения наддувного воздуха (внутренние интеркулеры)
Снятие привода компрессора
Разбор корпуса Eaton TVS

2. Капитальный ремонт компрессора

Полная разборка роторного узла
Замена подшипников ротора (высокоскоростные SKF/NSK)
Замена упорных втулок
Ультразвуковая очистка роторных групп
Новый комплект уплотнений
Реставрация каналов подачи воздуха
Высокоточная балансировка роторов
Сервис муфты компрессора (очистка+регенерация)
Замена компрессорного масла на Eaton Supercharger Oil

3. Дополнительные работы

Очистка впускного тракта и дроссельной заслонки
Проверка эффективности интеркулерных секций
Новые прокладки впускного коллектора
Сброс адаптаций наддува

🛠 Использованные материалы

Компонент	Спецификация
Подшипники ротора	SKF / NSK high-speed spec
Уплотнение компрессора	OEM
Муфта компрессора	сервис/восстановление OEM
Масло компрессора	Eaton SC Oil
Прокладка впускного коллектора	06E 133 237
Масло двигателя	VW 502/505 5W-40
Фильтр масляный	06M 115 562

⚙️ Послерабочий контроль

Параметр	Результат
Звук компрессора	тихий, без металлических призвуков 🔥
Тяга	полностью восстановлена
Температура впуска	ниже 8–12°C
Работа муфты	плавная, без рывков
Коррекции наддува	в зеленой зоне
Вибрации	отсутствуют
Ошибки	не фиксируются

🎯 Результат

Компрессор работает тихо и стабильно – почти как новый
Полностью восстановлена эффективность наддува
Исчезли свист, шум и проседание мощности
3.0 TFSI снова тянет ровно и эластично во всем диапазоне.
Значительно увеличен ресурс роторной группы и муфты

🧠 Комментарий мастера

В компрессорных 3.0 TFSI масло в компрессоре нужно менять каждые 60–80 тыс. км.
Это позволяет избежать до 90% проблем с износом подшипников и преждевременным ремонтом.

Наша инста

Капитальный ремонт компрессора надува Audi A6C7 3.0 TFSI