🔍 Признаки неисправности или подтекания масла

💧 Масляные следы на стыке передней крышки двигателя и блока
🛢 Наличие оливкового налета с грязью на поддоне или передней части ДВС
🚫 Устойчивое «масляное запотевание», которое не исчезает даже после тщательного мытья
❗ Часто путают с подтеком сальника коленвала или вакуумного насоса, поэтому без точной диагностики не обойтись

⚙️ Основные причины протекания

для некоторых двигателей существовали TSB и обновленные решения

Основные этапы работ:

Демонтаж навесного оборудования: генератора, приводных ремней, шкива коленвала.
Слив моторного масла и частично охлаждающей жидкости
Снятие передней крышки (ГРМ)
Тщательная очистка поверхностей и нанесение нового герметика или установка прокладки
Обзор коленвала, цепи ГРМ и сальников при наличии доступа
Обратная уборка, заправка масла и ОЖ, запуск и проверка герметичности

Герметик VAG/Elring — предназначен для алюминиевых корпусов.
Прокладка передней крышки (если предусмотрена конструкцией) – уточняется по VIN
Сальник коленвала – рекомендуется заменить при открытом доступе.
Моторное масло и охлаждающая жидкость — частичная замена
Крепежные болты – часть из них одноразовая (для крышки и шкива)

Общая сумма: примерно 7000 – 11 000 грн ✅

✅ Перед ремонтом обязательно точно определи место подтекания
(УФ-диагностика, мойка двигателя с последующим осмотром сверху и снизу)
✅ Если снимается шкив коленвала — затягивание только динамометрическим ключом с соблюдением моментов
✅ При пробеге 200+ тыс. км целесообразно оценить состояние цепей ГРМ — снятие крышки дает такую возможность
✅ После ремонта рекомендованный контроль в течение 500–1000 км на предмет повторного запотевания