- Автомобиль: Audi A4B8 2.0 TFSI
- Год: 2014
Ремонт турбокомпрессора
Audi A4 B8 – ремонт турбокомпрессора
2014 г. | 2.0 TFSI (EA888 Gen2 / CAEB/CPMB)
Работы:
Полный ремкомплект турбины (CHRA+wastegate+уплотнение)
Очистка масляных каналов и промывка интеркулера
Замена подающего масляного трубопровода
Обновление моторного масла и фильтра
📌 Жалобы клиента
Свист/шелест турбины при раскрутке
Провал тяги в среднем диапазоне оборотов
Дымность при резком газировании (бело-синий оттенок)
Повышенный расход масла
Заметное падение наддува
Симптомы типичны для износа CHRA и маслосъемных узлов турбины EA888 Gen2.
🔍 Диагностика
Ошибки ODIS/VCDS:
P0299 — Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P2261 — Turbocharger Bypass Valve Mechanical
Проверки:
Люфт вала турбины повышен
Следы масла в холодной и горячей частях турбины.
Wastegate: изношенное посадочное место, люфт штока
Давление наддува ниже номинала ~0.15–0.2 bar
Адаптации boost maps растут при нагрузке → недостаток наддува
EA888 Gen2 часто имеет износ wastegate и потери смазки через CHRA.
🛠 Выполненные работы
✅ Ремкомплект турбокомпрессора
Новая CHRA (картридж)
Балансировка ротора на стенде
Ревизия и реставрация посадки wastegate
Регулировка актуатора перепускного клапана
Замена всех уплотнений и колец
Очистка масляных каналов подачи
Промывка интеркулера
✅ Дополнительно
Замена подающего масляного трубопровода
Обновление моторного масла и фильтра
Использованы оригинальные материалы:
| Деталь | OEM |
|---|---|
| CHRA (BorgWarner) | 06H 145 702 S / 06H 145 702 T |
| Комплект прокладок турбины | 06H 198 151 |
| Болты турбины | OEM stretch bolts |
| Масляная трубка подачи | 06H 145 773 C |
| Масло | VW 504/507 OEM |
Без китайских картриджей или универсальных ремкомплектов. Только проверенные компоненты под спецификацию BW/VAG.
⚙️ Контроль после работ
| Параметр | Результат |
|---|---|
| Давление наддува | Номинал ✅ |
| Звук турбины | Ровный, без свиста ✅ |
| Дымность | Отсутствует ✅ |
| Adaptation boost maps | В норме ✅ |
| Расход масла | Стабильно ✅ |
✅ Результат
Турбина восстановлена до OEM-уровня ресурса
Стабильная тяга по всему диапазону оборотов
Чистая работа без шумов и дыма
Корректный наддув, без ошибок
🧠 Комментарий мастера
Турбины EA888 Gen2 часто выходят из строя из-за:
Задержка с заменой масла
Перегрев (активная езда + мгновенная остановка)
Проблемы с PCV → масло во впуске
Изношенный узел wastegate
Рекомендации:
Качественное масло 504/507 каждые 7–8 тыс. км
Прогрев двигателя и турбопауза перед остановкой
Ремонт турбокомпрессора Audi A4B8 2.0 TFSI
