📌 Причина обращения / симптомы

Легкий свист или подвывание турбины во время разгона
Провалы тяги в зоне 2000–3500 об/мин
Более медленная реакция на педаль газа
Повышенное давление в системе вентиляции картера → появление масляного тумана
Масляные следы во впускном патрубке
Периодическая ошибка по наддуву

Типовые коды ошибок:

P0299 - недостаточное давление наддува
P0234 - превышение давления наддува
P10E4 – некорректная работа привода актуатора

На двигателе EA839 турбина расположена в развале блока (Hot-V), поэтому работает под очень высокими температурами – это ускоряет износ актуатора и картриджа.

🔍 Диагностика

Осевой люфт картриджа – повышенный
Радиальный люфт - на грани допуска, с признаками износа
Электронный актуатор работает нестабильно, позиция плавает
Легкое запотевание маслом на входе турбины.
Впускные каналы чистые, без чрезмерного масляного наполнения
Клапан PCV – исправный
Интеркулер давление держит

Вывод: необходимо восстановление турбокомпрессора: замена картриджа (CHRA) + сервис актуатора.

🛠 Выполненные работы

1. Демонтаж турбины

Демонтаж впускного тракта
Снятие многочисленных тепловых экранов
Отсоединение масляных и охлаждающих линий
Снятие турбины с горячей части Hot-V

2. Ремонт турбокомпрессора

Разборка корпуса
Оценка геометрии и легкости вращения
Установка нового картриджа (CHRA)
Высокоскоростная балансировка ротора
Чистка горячей и холодной части
Сервис актуатора: очистка, проверка хода
Калибровка электронного привода Wastegate

3. Дополнительные работы

Промывка масляной магистрали
Замена уплотнений масло- и антифризных контуров
Сброс адаптаций наддува
Проверка работы турбины под погрузкой

✅ Установлены оригинальные детали (Porsche/VAG Genuine)

Оригинальный картридж BorgWarner CHRA
Прокладки турбины - OEM
Уплотнение масляных и охлаждающих линий - OEM
Одноразовые болты крепления турбины - OEM
Масло 0W-30 / 0W-20 VW 508/509 (VAG/Porsche)

Для EA839 рекомендуется исключительно оригинальный BorgWarner, поскольку реплики не выдерживают высокие обороты и температуру.

⚙️ Послерабочий контроль

Проверка	Результат
Давление наддува	стабильный, в норме ⚡️
Люфты	отсутствуют
Акустика	тихая работа, без свиста 🔥
Динамика	полностью восстановлена
Актуатор	работает плавно и точно
Ошибки	отсутствуют
Герметичность	100% сухо

🎯 Результат

Турбокомпрессор полностью восстановлен
Стабильная тяга без провалов
Исчез свист и нестабильные режимы наддува
Турбина работает тихо, ровно и эффективно
Автомобиль готов к полным нагрузкам

🧠 Комментарий мастера

В 3.0 TFSI EA839 турбина работает в более жарких условиях, чем у V6 TDI. Чтобы продлить ее ресурс:

Рекомендации:

Замена масла каждые 7–8 тыс. км
После интенсивной езды не выключать двигатель сразу
Профилактика актуатора каждые 60–80 тыс. км

Наш Тик-Ток

Ремонт турбокомпрессора Porsche Cayenne 3.0 TFSI