- Автомобиль: Audi A8 3.0 TFSI
- Год: 2020
Замена цепей ГРМ
⚙️ Audi 3.0 TFSI (EA839): Замена цепи ГРМ – полный гайд
Двигатель EA839 – это современный 3.0 TFSI V6, который устанавливается на модели Audi, Porsche и VW. Высокая эффективность, двойной наддув и сложная система газораспределения делают его технологичным, но в то же время требовательным к обслуживанию.
🔧 1. Общая информация о двигателе EA839
| Параметр | Значения |
|---|---|
| Конфигурация | V6, 24 клапаны, DOHC |
| Турбина | Twin-scroll, интегрированная в "V" блоке |
| Система ГРМ | 3 цепи (1 основная + 2 вспомогательные) |
| Натяжители | Гидравлические, чувствительные к давлению масла. |
| Расположение привода ГРМ | Задняя часть двигателя |
| Рекомендуемое масло | VW 504.00 / 0W-40 або 5W-40 (Ravenol VST, Motul 8100 X-Cess) |
⏱️ 2. Когда требуется замена цепей
Несмотря на заявленный "lifetime" ресурс, на практике цепи EA839 нуждаются в замене примерно после 120-160 тыс. км.
| Симптом | Возможная причина |
|---|---|
| ⏱️ Короткий “звонкий” звук при запуске | Износ натяжителей, стекание масла. |
| 💡 Ошибки P0016/P0018/P0019 | Несовпадение фаз ГРМ |
| 🚗 Тяжелый холодный запуск | Недостаточное натяжение цепи |
| 🔊 Металлический дизельный шум 1000–1500 об/мин | Растяжение цепи |
| ⚙️ Проблемы с адаптацией фаз в VCDS | Смещение распределительных валов |
⚠️ Игнорирование симптомов может привести к перескоку цепи – следствие: ремонт ГБЦ или двигателя (от 150 000 грн и выше).
🧰 3. Комплект для замены ГРМ (EA839 3.0 TFSI)
| Деталь | Артикул (ориентировочно) | Примечание |
|---|---|---|
| Основная цепь | 06M109158D | Коленвал → промежуточный вал |
| Боковые цепи (2 шт.) | 06M109229A / 06M109229B | Привод распределительных валов |
| Натяжители (3 шт.) | 06M109467 / 06M109468 | Гидравлические, только новые |
| Направляющие (6–8 шт.) | 06M109509 / 06M109510 | Меняются все |
| Прокладка крышки ГРМ | 06M103171F | Оригинал или Elring |
| Болты одноразовые | N91167901 | Натяжители, фланцы |
| Масло+фильтр | 8 л 0W-40 або 5W-40 | За допуском VW |
| Герметик ГРМ | Elring Dirko HT | Рекомендуемый VAG |
💰 Стоимость комплекта: 25 000 – 35 000 грн (INA / OEM Audi)
🔩 4. Сложность работ
Цепь расположена со стороны коробки передач, поэтому работа сложна и требует демонтажа двигателя или снятия подрамника вместе с трансмиссией.
| Этап | Описасние |
|---|---|
| Демонтаж подрамника, выхлопа, КПП | 3–4 часа |
| Снятие задней крышки двигателя | 2 часа |
| Замена цепей, направляющих, натяжителей | 3–4 часа |
| Выставление фаз через специнструмент | 1 час |
| Сборка + адаптация фаз (ODIS/VCDS) | 1–2 часа |
⏱️ Итого: 12–16 часов
💰 Работа: ≈ 40 000 грн
💸 5. Полная стоимость ремонта «под ключ» (2025 г., Украина)
| Статья | Стоимость |
|---|---|
| Комплект цепей + натяжители | 60 000 грн |
| Работа | 40 000 грн |
| Масло, антифриз, прокладки, болты | 5 000 грн |
| Итого | ≈ 100 000 – 120 000 грн |
🧠 6. Рекомендации перед и после ремонта
Перед заменой:
Проверьте адаптацию фаз в VCDS:
Camshaft adaptation bank 1/2→ должно быть 0.00° ± 2.0°
Если больше – цепь растянулась.Прослушай двигатель на холодную: короткий звон = натяжитель "проседает".
Убедись, что система смазки работает стабильно – натяжители гидравлические.
После ремонта:
Замени масла через 1000 км для удаления остатков стружки.
Проведи адаптацию фаз (VCDS/ODIS).
Проверь совпадение фаз между банками – разница должна быть 0°.
Используй только качественное масло с допуском VW 504.00 или 511.00.
⚠️ 7. Типичные ошибки мастеров
❌ Невыставленные валы за фиксаторами → Check Engine, пропуски зажигания.
❌ Старые направляющие или болты → нестабильное натяжение, шум.
❌ Некачественный герметик → подтекание через 5–10 тыс. км.
❌ Неправильное масло (0W-20) → натяжители не держат давление.
Замена цепей ГРМ Audi A8 3.0 TFSI
