- Автомобиль: Audi SQ8 4.0 TFSI
- Год: 2020
Замена цепей ГРМ
🔧 Audi SQ8 4.0 TFSI (EA825): Замена цепей ГРМ – полный гайд
Audi SQ8 2020 года с двигателем 4.0 TFSI (EA825) – это настоящий шедевр инженерии.
V8 Bi-Turbo, мощность 507-600 л.с., четыре головки блока, двойная система ГРМ и встроенные турбины. Но как и все сложные V8-моторе Audi, он имеет один нюанс – очень трудоемкую замену цепей ГРМ.
⚙️ 1. Конструкция двигателя EA825
| Характеристика | Детали |
|---|---|
| Конфигурация | V8, 32 клапана, DOHC |
| Привод ГРМ | 4 отдельные цепи (основная + вспомогательные) |
| Расположение цепей | Задняя часть двигателя (между мотором и КПП) |
| Турбины | Twin-scroll, интегрированные в "V" блоке |
| Привод насосов | Отдельная цепь для топливного и масляного насосов |
| Натяжители | Гидравлические с механическими демпферами |
⏱️ 2. Когда требуется замена
Хотя официально Audi указывает, что цепь есть “lifetime”, в реальности для 4.0 TFSI EA825 это не совсем так.
| Симптом / Пробег | Что значит |
|---|---|
| 120–160 тыс. км | Начальное удлинение цепей, короткий шум после запуска |
| 180–200 тыс. км | Натяжители выходят в крайний ход - риск перескока |
| Ошибки P0016, P0018, P0019, P000A | Нарушение фаз ГРМ |
| Звенящий металлический шум 1–3 с после старта | Цепь растянулась, натяжитель реагирует с задержкой |
| Трудный запуск после простоя | Натяжитель срабатывает без давления масла |
⚠️ Цепи расположены со стороны коробки передач, так что даже мелкая неисправность превращается в масштабную операцию — двигатель приходится снимать.
🧰 3. Комплект деталей для замены
| Деталь | Артикул / Примечание |
|---|---|
| Основная цепь ГРМ | 079109229BD или аналог |
| Цепь балансировочного вала | 079109229BK |
| Цепь топливного/масляного насоса | 079109507 |
| Натяжители гидравлические | 4 шт., INA / Audi |
| Направляющие цепей | 6–8 шт., обязательно новые |
| Болты крышки ГРМ | Одноразовые, комплект |
| Прокладки, сальники | ГБЦ, ГРМ, поддон |
| Масло+фильтр | 8.5 л 0W-40 VW 511.00 |
| Антифриз | G13, ~10 л |
Стоимость комплекта: 45 000 – 65 000 грн
🔧 4. Трудоемкость работы
Цепи стоят сзади двигателя, поэтому для замены нужно снять мотор или отодвинуть его вместе с КПП.
| Этап | Продолжительность |
|---|---|
| Демонтаж подрамника, выхлопа, КПП | 3–4 часа |
| Снятие двигателя | 2–3 часа |
| Разбор задней части | 4–5 часа |
| Замена цепей и натяжителей | 3–4 часа |
| Выставление фаз и сборка | 2 часа |
| Тестирование и адаптация | 1–2 часа |
Итого: 16–20 часов
Работа на сервисе: 25 000 – 35 000 грн
💸 5. Полная стоимость (2025 г., Украина)
| Категория | Стоимость |
|---|---|
| Комплект цепей + натяжители | 50 000 – 65 000 грн |
| Работа (с демонтажем двигателя) | 25 000 – 35 000 грн |
| Прокладки, болты, жидкости | 5 000 – 8 000 грн |
| Итого «под ключ» | ≈ 80 000 – 105 000 грн |
💬 У дилера - от 150 000 грн.
Независимые VAG-сервисы часто выполняют работу не хуже, при наличии фиксаторов фаз EA825.
⚙️ 6. После замены
✅ Проверка давления масла при запуске
✅ Адаптация фаз ГРМ (через VCDS/ODIS)
✅ Контроль сигналов датчиков распределительных валов
✅ Замена масла через 500–1000 км после обкатки
⚠️ 7. Типичные ошибки (чего избегать)
❌ Использование старых натяжителей – не держат давление
❌ Отсутствие оригинальных фиксаторов фаз (T40070, T40271, T40272)
❌ Старые направляющие – трескаются после 20 тыс. км
❌ Неочищенные каналы подачи масла
❌ Повторное использование одноразовых болтов
🧠 8. Полезные советы
После 100–120 тыс. км проверка адаптации фаз – они показывают состояние натяжителей.
Используй только масло VW 511.00/0W-40, не "легкое" 0W-20.
Если есть шум на холодном старте – не медли: натяжитель может «просесть».
Попрос после ремонта отчет ODIS с фазами (0° разницы между банками) — это подтверждает правильную установку.
Замена цепей ГРМ Audi SQ8 4.0 TFSI
