Основные советы и проблемы при работе.
Двигатели 1.8 и 2.0 TSI являются одними из самых распространенных в концерне VAG. Цепи ГРМ в них ходит от 100 до 150 000 км. Почему такая погрешность? Потому что все зависит от того, как владелец менял масло в двигателе и какой стиль вождения был у водителя.
Итак, какие возникают проблемы при выполнении данных работ и какие хитрости? Мы Вам все расскажем, чтобы Вы не столкнулись с проблемами Вашего двигателя.
Если Вы делаете эту работу впервые, друзья обязательно зайдите в Elsa и просмотрите всю техническую документацию, чтобы Вы понимали конкретную последовательность: как выставлять сами метки ГРМ, как снимать те или иные элементы и как правильно затягивать фазарегулятор. Этот вопрос очень важен, и цена ошибки в этой работе может быть достаточно высока, а именно – ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ). Так как небольшая ошибка может привести к большим проблемам. Советуем все действия, которые Вы делаете записывать и запчасти складывать по отдельным коробочкам. Также рекомендуем перечитать техническую документацию.
Цепи 1.8 и 2.0 TSI состоит из трех комплектов:
- первая цепь – это основной цепь ГРМ;
- вторая – это цепь балансировочных валов;
- и третья – цепь масляного насоса.
Если цепи ГРМ меняются впервые на автомобиле, на пробеге 100-150 тысяч, мы как правило меняем основной цепь ГРМ и цепь масляного насоса.
Цепь балансировочных валов мы не трогаем по той причине, что у нее больший ресурс износа. Замену цепи балансирных валов мы производим при второй замене комплекта ГРМ. Обязательно при замене цепа балансировочных валов выставить метки на балансирах. Это очень важно, потому что многие механики, которые субъективны и считают, что документация – это для «ботанов» или она просто не нужна – собирают авто и отдают владельцам. А владельцы получают проблему в виде необъяснимой вибрации и не понимают, что происходит. А все очень просто – не выставлены балансировочные валы. Такие вопросы у нас возникали, когда клиенты приезжали к нам, и мы переделывали работу и что балансиры не в метках. Соответственно, мы выставляли по своим меткам и все было хорошо. Самое интересное в этом вопросе, что балансировочные валы не дают ошибку, и технически никак нельзя проверить, пока не разберешь весь двигатель.
Как-то так друзья, пользуйтесь руководством по ремонту и эксплуатации Elsa и у Вас все получится, или обращайтесь к специалистам по этому делу – Mr. Driver.
Добавить комментарий